Alpine 110

Πέρασε τη γραμμή παραγωγής η Alpine A110

Oι φίλοι της ιστορικής γαλλικής φίρμας της Alpine μπορούν πλέον να κοιμούνται ήσυχοι, καθώς όπως ανακοινώθηκε και επισήμως, το νέο μοντέλο A110, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, μπήκε στην διαδικασία της επίσημης παραγωγής του.
YN 2017 12 18 10.05.58Για να συνδέσει το παρελθόν με το παρών, η συναρμολόγηση του νέου γαλλικού μοντέλου γίνεται στο ιστορικό εργοστάσιο της Διέπης, το οποίο ξεκίνησε τις εργασίες του το 1969. Πάντως έχει πλέον εκσυγχρονιστεί , καθώς η Renault δαπάνησε ένα ποσό που ξεπερνά τα 35 εκατομμύρια ευρώ, ενώ έχει αυξηθεί κατά 60% και ο αριθμός των εργαζομένων.

Το νέο Alpine A110 έρχεται να συναγωνιστεί επί ίσοις όροις μοντέλα όπως η Porsche 718 Cayman και η Alfa Romeo 4C. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας τετρακύλινδρος turbo κινητήρας 1,8 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 252 PS και 32,6 kgm ροπής, αριθμοί ικανοί να δώσουν αξιοπρόσεκτες επιδόσεις, με το 0-100 km/h να έρχεται σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα. Ασφαλώς και η ισχύς μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός 7τάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη.
YN 2017 12 18 10.06.05

Να σημειώσουμε τέλος ότι χάρη στην χρήση αλουμινίου στο πλαίσιο και στις πλευρικές επιφάνειες των θυρών, το συνολικό βάρος του Α110 είναι μόλις 1.080 κιλά. Εάν βέβαια η βασική έκδοση δεν σας ικανοποιεί, η Alpine έχει για εσάς μία πιο γρήγορη έκδοση, με ισχύ 300 PS, που αναμένεται να παρουσιαστεί τουλάχιστον μετά το 2018.

Aytokinhta Kinhsh

Ποια αυτοκίνητα δε πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας το 2018

Μπορεί οι προδιαγραφές για την εξαίρεση από την καταβολή τελών κυκλοφορίας να έχουν δυσκολέψει, ωστόσο υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα στην ελληνική αγορά που απαλλάσσονται από την αυτή την υποχρέωση.

Βασική προϋπόθεση είναι η εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα κάτω από 90 g/km προκειμένου τα τέλη κυκλοφορίας να είναι μηδενικά.

Το Car and Driver έψαξε και βρήκε τα αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς που πληρώνουν μηδενικά τέλη.

ΠΗΓΗ: ΣΕΑΑ (Σύνδεσμος Αντιπροσώπων ΕΙσαγωγέων Αυτοκινήτων)

Αναλυτικά:

Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDM-2 95PS 89 g/km
Audi A3 g-tron 1.4 TFSI 89 g/km
Αudi A3 e-tron 1.4 TFSI 35 g/km
Audi Q7 e-tron 3.0 TDI 48 g/km

BMW i3 60 Ah 0 g/km
BMW i3 94 Ah 0 g/km
BMW i3 REX 60 Ah 13 g/km
BMW i3 REX 94 Ah 12 g/km
BMW i8 49 g/km
BMW 116d EfficientDynamics 89 g/km
BMW 225xe Active Tourer 46 g/km
BMW 330e 44g/km
BMW 740Le iPerformance 45 g/km
BMW 740Le xDrive iPerformance 49 g/km
BMW X5 40e 77g/km


Citroen C1 1.0 VTi 68 PS S/S 88 g/km
Citroen C3 1.6 BlueHDi 75 PS S&S 83 g/km
Citroen C4 1.6 BlueHDi 100 S/S 86 g/km
Citroen C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 SST 89 g/km


DS 3 1.6 BlueHDi 100 PS 87 g/km
DS 5 2.0 Hybrid4 90 g/km

Dacia Sandero 1.5 dCi 90g/km


Fiat 500 1.3 MTJ 95 PS 89 g/km
Fiat 500 0.9 TwinAir 85PS S&S 90 g/km
Fiat 500 0.9 TwinAir 85PS S&S MTA 88 g/km
Fiat Panda 0.9 TwinAir Natural Power 85 g/km
Fiat Punto 1.3 MTJ 95 PS 89 gr/km

Honda Civic Type R 2017

Honda Civic Type R 2017 ... φθάσε με αν μπορείς [test]

* του Δημήτρη Κληρονόμου

Βασισμένο σε καινούριες σχεδιαστικές αρχές  και εξελιγμένο  ταυτόχρονα  με το νέο πεντάθυρο  Σιβίκ δέκατης γεννιάς,το νέο Type R,που εφέτος γιορτάζει 25 ζωής,συνεχίζει την πετυχημένη παράδοση των ομώνυμων μοντέλων, συνδυάζοντας,την γνήσια δυναμική της εμπρόσθιας κίνησης, εντυπωσιακή  εμφάνιση και αεροδυναμική ,έναν παντοδύναμο κινητήρα 320 ίππων,μοναδικές τεχνολογικές εφαρμογές και οδική συμπεριφορά  κατάλληλη ακόμη και για πίστα.

ΜΥΩΔΕΣ ΔΥΝΑΜΙΚΟ ΚΑΙ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΟ

Βασισμένο στις αναλογίες χαμηλού ύψους και μεγάλου πλάτους του νέου  πεντάθυρου  Σιβίκ,το Type R,εμφανίζεται με πρόθετα μυώδη στιλίτικα στοιχεία και δυναμικές μετατροπές αμαξώματος με σκοπό  την επίτευξη κορυφαίας αεροδυναμικής.Ειναι 165 mm μακρύτερο,36  mm χαμηλότερο και 2 mm  φαρδύτερο από το προηγούμενο.με αποτέλεσμα ελαφρά  πιο ευρύχωρη καμπίνα.

Το αεροδυναμικό πακέτο παριλαμβάνει πιό λείο κάτω μέρος αμαξώματος, αεραγωγούς air curtain πρός τα εμπρός λάστιχα,λεπτή πίσω πτέρυγα και γεννήτριες στροβιλισμού στο πίσω μέρος της οροφής.Ετσι το μυώδες και δυναμικό αμάξωμα προσφέρει την καλύτερη στην κατηγορία  του ισορροπία  άνωσης και αντίστασης,στοιχεία  που συμβάλουν στην καλύτερη ευστάθεια στις υψηλές ταχύτητες.
2017 Honda Civic Type R 1Μπροστά ο προφυλακτήρας επεκτείνεται με ένα μεγάλο σπλίτερ με εφέ ανθρακονημάτων,υπάρχουν θυρίδες εισαγωγής αέρα , ένας νέος αεραγωγός στο ρύγχος και μιά σπόρ κόκκινη γραμμή περιβάλλει όλο το αμάξωμα.

Το καπό είναι αλουμινένιο με ενσωματωμένο αεραγωγό,υπάρχουν πλευρικές ποδιές με εφέ ανθρακονημάτων μεταξύ των θόλων,οι οποίοι έχουν μεγαλώσει δεχόμενοι αλουμινένιες ζάντες 20 ιντσών και λάστιχα 245/30 R 20,ενώ φαρδύτερο κατα 65mm ειναι το πίσω μετατρόχιο.
2017 Honda Civic Type R 6Οι νέες ποδιές και ο κοντός πρόβολος σε συνδυασμό με τον πίσω διαχύτη βελτιώνουν την αεροδυναμική πίεση,ο πρόσθιος προφυλακτήρας αποτρέπει τον στροβιλισμό του αέρα,ενω θυρίδες αέρα στο αμάξωμα πίσω απο τους τροχούς μειώνουν την στατική πίεση μέσα στους θόλους βελτιώνοντας τον συντελεστή άνωσης κατά 1%.Η τεράστια  πίσω πτέρυγα εκτρέπει την ροή του αέρα παράγοντας πρόσθετη αεροδυναμική πίεση στον πίσω άξονα και συμβάλλει στην συνολική αρνητική  άνωση βελτιώνοντας  το κράτημα στις γρήγορες στροφές και προσφέροντας περισσότερη ασφάλεια στην σπόρ οδήγηση.

Ενας πραγματικός διαχύτης τέλος με ανθρακονημάτινη εμφάνιση κάτω απο τον πίσω  προφυλακτήρα,πλαισιώνει τρείς πλήρως λειτουργικές απολήξεις εξαγωγής με ένα ζευγάρι πρόσθετων πτερυγίων σε κάθε πλευρά,ενώ η κεντρική απόληξη εξαγωγής είναι μικρότερης διαμέτρου.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΧΩΡΟΙ  - ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ

Το εσωτερικό του νέου Type R βασίζεται βέβαια στο απλό  πεντάθυρο νέο μοντέλο,διαθέτει εντυπωσιακή κόκκινη μαύρη υφασμάτινη ταπετσαρία για τα καινούρια σπόρ καθίσματα υψηλής πλευρικής στήριξης που ενσωματώνουν ανανεωμένα κάτω και πλευρικά μαξιλαράκια.,ενω κόκκινα δερμάτινα ένθετα υπάρχουν στο τιμόνι και κόκκινη διακοσμητική λωρίδα στο ταμπλό μέχρι και τις πόρτες.
2017 Honda Civic Type R 23Με μακρύτερο και φαρδύτερο πάτωμα και μακρύτερο μεταξόνιο  οι  επιβάτες απολαμβάνουν περισσότερους χώρους πλέον και καλύτερη ορατότητα η οποία χάρις και στις λεπτότερες κολώνες Α είναι κορυφαία μπροστά αγγίζοντας τις 84.3 μοίρες.
Η κεντρική κονσόλα έχει φινίρισμα piano-black θυμίζοντας τεχνολογικό κέντρο.Το εμπρός ράφι προσφέρει άμεση πρόσβαση σε φορητές συσκευές χωρίς καλώδια σύνδεσης  και διαθέτει μια επιφάνεια ασύρματης φόρτισης.

Στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας αναπαύεται η έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών με λειτουργείες ενημέρωσης,ψυχαγωγίας και κλιματισμού η οποία  διαθέτει  κάμερα οπισθοπορείας και  αναβαθμισμένη διαισθητική λειτουργεία κ.α
Μια νέα οθόνη οθόνη 7 ιντσών υπάρχει στο κέντρο του ανανεωμένου ταμπλό που περιλαμβάνει εικονικά όργανα και μια περιοχή στην οποία ο οδηγός μπορεί να επιλέγει την απεικόνιση διαφορετικών ενδείξεων.
 2017 Honda Civic Type R 40Ο χώρος αποσκευών  χωρά 414 λίτρα αποσκευών,συρόμενο κάλυμα επάνω και αναδιπλούμενο και διαιρούμενο πίσω κάθισμα 60:40.

Μια νέα σειρά τεχνολογιών και εφαρμογών ασφάλειας πλαισιώνουν το νέο μοντέλο που συνδυάζουν πληροφορίες από ραντάρ,κάμερες και σισθητήρες με σκοπό να βοηθούν να προειδοποιούν  και να ενημερώνουν τον οδηγό,ενω πρόσθετος εξοπλισμός υπάρχει για την έκδοση Type R GT.

320 ΙΠΠΟΙ ,5.7 ΔΕΥΤ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗΣ

Ο πανίσχυρος  βενζινοκινητήρας του προηγούμενου μοντέλου έχει βελτιστοποιηθεί και αναβαθμισθεί για υψηλότερη απόδοση  και πιό  ομαλή λειτουργεία κάτι που δεν συνέβαινε στο  προηγούμενο μοντέλο που ήταν πιό απόλυτο στην συμπεριφορά  του.
Η  απόδοση του τετρακύλινδρου υπερτροφοδοτούμενου ελαφρού συνόλου, άμεσου ψεκασμού των 2000 κυβικών.φθάνει τους 320  ίππους στις 6500 στροφές και η ροπή των 400 Nm εμφανίζεται μεταξύ  2500 και 4500 στροφών.
2017 Honda Civic Type R 13Η τεχνολογίες μεταβλητού χρονιμού, ηλεκτρονικού έλεγχου βύθισης βαλβίδων και πρόθετου διπλού μεταβλητού ελέγχου χρονισμού, ειναι αυτές που σε συνδυσμό με τον υπερτροφοδότη μονής εισαγωγής ,εξασφαλίζουν τόσο υψηλή απόδοση ,ενώ το VTEC  μεταβάλλει την βύθιση των βαλβίδων εξαγωγής μειώνοντας την υστέρηση του τούρμπο ( turbo lag) εξασφαλίζοντας, αυξημένη πίεση στην εξαγωγή στις χαμηλότερες στροφές κι αυξημένη ισχύ στις ψηλές στροφές.Επι πλέον το  dual-VTEC εξασφαλίζει ένα βαθμό επικάλυψης χρονισμού των βαλβίδων και υπάρχει και ηλεκτρική ενεργοποίηση της βαλβίδας έλεγχου πίεσης της υπερπλήρωσης.

Ο αέρας υπερπλήρωσης ψύχεται μέσω εναλλάκτη  αέρα-αέρα,η πολλαπλή εξαγωγή δυο τμημάτων είναι υγρόψυκτη και κάθε έμβολο διαθέτει κανάλι ψήξης  για αυξημένη ροή λαδιού ώστε να περιορίζεται η αυτανάφλεξη καυσίμου.

Ακόμη υπάρχει νέο βολάν  του κινητήρα μονής μάζας που μειώνει την αδράνεια του συμπλέκτη κατα 25% ,η τελική μετάδοση είναι πλέον κοντύτερη και διαθέτει ελικοειδές μπλοκέ διαφορικό ενώ υπάρχει και  λειτουργεία συγχρονισμού   στροφών κινητήρα -πρωτεύοντα άξονα  που μειώνει τους κραδασμούς μετάδοσης όταν εμφανίζεται υπερβολική διαφορά στροφών,η οποία μάλιστα μπορεί να απενεργοποιείται από τον οδηγό.

Δεν λείπει βέβαια  και ένα  υγρόψυκτο ψυγείου λαδιού για το 6άρι ειδικά εξελιγμένο  για το αυτοκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων το κέλυφος του οποίου διαθέτει και ειδικές ψύκτρες.
2017 Honda Civic Type R 15Το γκάζι είναι πλέον ηλεκτρονικό για αμεσότερη και ταχύτερη ενεργοποίηση ενώ η μη γραμμική  σχέση γκαζιού και κινητήρα εξασφαλίζει καλύτερη ελαστικότητα και καλύτερη απόκριση.

Τέλος η ροή εξαγωγής εχει αυξηθεί κατά 10% και για να παράγεται δυναμικός ήχος και η κεντρική απόληξη λειτουργεί σαν ροή εξαγωγής.

Ολα αυτά και ακόμη περισσότερες τεχνολογικές εφαρμογές που δεν χωρά η απαρίθμηση τους εδώ, εξασφαλίζουν μια ομαλή επιτάχυνση 5.7 δευτ για τα 0-100 χλμ/ωρ και τελική ταχύτητα 272 χλμ,μετρημένα σε πίστα, φέρνοντας το Type R στην κορυφή της κατηγορίας του και καθιστώντας το, μοναδικό εργαλείο τόσο στην κοινή άσφαλτο όσο και σε πίστα, για την οποία μάλιστα διαθέτει και ειδικό πρόγραμμα οδήγησης.

ΤΡΙΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

Το νέο  αυτοφερόμενο πλαίσιο του Type R είναι 16 κιλα ελαφρύτερο με βελτιωμλενη κατά 37% στρεπτική  ακαμψία και 45% αυξημένη αντοχή στην στατική κάμψη,στοιχεία που συμβάλλουν σημαντικά στην αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης,στην συμπεριφορά και την παθητική ασφάλεια.

Μπροστά  υπάρχει μια μοναδική διάταξη  γονάτων Μακ-Φέρσον διπλού  άξονα με βραχίονες αλουμινίου κάτω,η οποία εξασφαλίζει καλύτερη πλευρική ακαμψία  και γραμμική απόκριση και ταυτόχρονα χαμηλή διαμήκη ακαμψία,ενω η νέα γεωμετρία μειώνει το ίχνος κατα 19mm και το αρχικό κάμπερ 1.0 μοίρες,ελαχιστοποιώντας έτσι την ροπή διεύθυνσης την στιγμή της επιτάχυνσης.
2017 Honda Civic Type R 31Πίσω υπάρχει ειδικά σχεδιασμένη για το  Type  R  ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με ανεξάρτητους βραχίονες,για αυξημένη γεωμετρική ευστάθεια και  πιο γραμμική απόδοση, η οποία σε συνδυασμό με το χαμηλότερο κέντρο βάρους και το φαρδύτερο μετατρόχιο  εξασφαλίζει την δυνατότητα καθυστερημένου φρεναρίσματος  ώστε να μπορείς να μπαίνεις ταχύτερα στις στροφές.
Υπάρχουν ακόμη αναβαθμισμένα αμορτισέρ τριών θαλάμων για μεγαλύτερο εύρος  απόσβεσης  και συνεχής ανεξάρτητος έλεγχος της δύναμης απόσβεσης ο οποίος  ενεργοποιείται από  την ροή του ρεύματος των ηλεκτρομαγνητικών πηνίων στο εσωτερικό των αποσβεστήρων,βάσει στοιχείων που παρέχουν, οι τρείς αισθητήρες G, που υπάρχουν από ένας στην βάση των κολωνών Α και ένας μπροστά από τόν πίσω άξονα σε συνδυασμό με τους αισθητήρες διαδρομής των αναρτήσεων, μεταβάλλοντας έτσι την ροή του λαδιού και την δύναμη απόσβεσης.Η εικόνα συμπληρώνεται απο αισθητήρες ,πλευρικών επιταχύνσεων,γωνίας διεύθυνσης και πίεσης πέδησης.γεγονός που επέτρεψε την προσθήκη στο νέο μοντέλο μιάς επί πλέον  επιλογής  μαλακότερης και ηπιότερης ρύθμισης για οδήγηση στην καθημερινή κυκλοφορία.

Η δύναμη απόσβεσης αυξάνεται  βέβαια στην επιλογή +R mode.Η κρεμαγιέρα διαθέτει δυο πηνία διαχωρισμού της διεύθυνσης από την υποβοήθηση ,μεταβλητό λόγο υποπολαπλασιασμού ανεξάρτητο της ταχύτητας του οχήματος  ώστε να μην μεταβάλλεται η αίσθηση του τιμονιού και ηλεκτρική  υποβοήθηση, ενώ το EPS χαρτογραφείται αναλόγως του επιλεγμένου  προγράματος οδήγησης.

Τα προγράμματα οδήγησης πλέον τρία:Το νέο   Comfort mode  για ομαλότερη αίσθηση διεύθυνσης και πιό φιλική ανταπόκριση στις καθημερινές συνθήκες οδήγησης,το στάνταρ Sport για γρήγορη οδήγηση και δυναμικές εκκινήσεις και το
+ R mode  κατάλληλο για αγωνιστική χρήση και οδήγηση σε πίστα.

Τέλος για την διαχείρηση της τεράστιας ισχύος, μπροστά υπάρχουν τετραπίστονες δαγκάνες και αεριζόμενοι δίσκοι διαμέτρου 350 mm ,  στους οποίους παρέχουν αέρα ψύξης οι εισαγωγές /αεραγωγοί του πρόσθιου προφυλακτήρα ενώ πίσω υπάρχουν συμπαγείς δίσκου 305 mm.

ΕΝΑ ΜΕ ΤΟΝ ΔΡΟΜΟ

Η αίσθηση του νέου Type R στο δρόμο είναι μοναδική και απολαυστική , με δεδομένα ότι είναι το ταχύτερο και με την καλύτερη επιτάχυνση της κατηγορίας του.

Στρίβει με φανταστικό τρόπο,παρέχει μοναδική  πληροφόρηση στον οδηγο, ελέγχεται πανεύκολα σε κάθε περίπτωση, προσφέρει άψογη κατευθυντικότητα στις υπερυψηλές ταχύτητες,δεν γέρνει,δεν βυθίζεται δεν μετακινείται ούτε υποστρέφει ακόμη  και στα όρια των δυνατοτήτων του.Γίνεται " ενα με τόν δρόμο" και φρενάρει φανταστικά. Εδώ να  σημειώσουμε ότι το νέο Type R είναι το ταχύτερο προσθιοκίνητο αυτοκίνητο που έχει περάσει ποτέ απο την πίστα του Nurburgring Nordschleife.2017 Honda Civic Type R 37

Βέβαια η μεταφορά  των 320 ίππων στο δρόμο απαιτεί εξοικείωση και εκμάθηση από τον απλό  οδηγό μέχρι να αντιληφθεί πλήρως τις δυνατότητες και τα όρια του πλαισίου , της ανάρτησης και του κινητήρα.Από εκεί και πέρα βέβαια και τότε μόνον ,θα μπορεί να απολαμβάνει πραγματικά το αυτοκίνητο.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Το καλύτερο και ταχύτερο προσθιοκίνητο  δίλιτρο  όχημα  της αγοράς που υπάρχει αυτή την στιγμή. Άψογο και μοναδικό απο κάθε πλευρά  και με ιδιαίτερα προηγμένες τεχνολογικές λύσεις και εφαρμογές,δικαιολογεί απόλυτα την τιμή των 49.750  ευρώ της τιμής του ( 53.650 Ε το MT GT με connect navi) προσφέροντας μοναδική απόλαυση οδήγησης και ασφάλεια.

Ενα ανεπανάληπτο όχημα για ευτυχείς κατόχους.

YN 2017 12 08 16.03.13

Τρίτη προεδρική θητεία στη FIA για Τοντ

Ο Ζαν Τοντ επανεξελέγη στην προεδρία της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA) και θα συνεχίσει για τρίτη διαδοχική θητεία στο «τιμόνι» της FIA.

Ο 71 ετών Γάλλος, ο οποίος εξελέγη για πρώτη φορά στο συγκεκριμένο πόστο το 2009, όταν διαδέχθηκε τον Μαξ Μόσλεϊ, δεν είχε αντίπαλο στις σχετικές αρχαιρεσίες και ψηφίστηκε ομόφωνα διά βοής και δι' ανάτασης των χειρών στη γενική συνέλευση της ομοσπονδίας στο Παρίσι. Η νέα θητεία του Τοντ έχει ισχύ έως το τέλος του 2021.

«Είναι ευχάριστο να έχουμε τέτοια παγκόσμια υποστήριξη» δήλωσε ο Τοντ. «Το βλέπω αυτό ως μια επικύρωση της κατεύθυνσης που έχει πάρει η FIA υπό την ηγεσία μου και ως ενθάρρυνση να συνεχίσουμε το πρόγραμμα που έχουμε ακολουθήσει τα τελευταία οκτώ χρόνια», πρόσθεσε.

Schumacher 1

Τοντ: Ο Σουμάχερ συνεχίζει τον αγώνα

Στο λυκόφως του 2017 συμπληρώνονται τέσσερα χρόνια από την ημέρα που ο βίος του Μίχαελ Σουμάχερ άλλαξε ολοκληρωτικά, με τον θρυλικό παγκόσμιο πρωταθλητή της Formula 1 να περνά στο στίβο της μάχης όχι για την πρωτιά σε κάποιο Grand Prix, αλλά για να μείνει στη ζωή.

Στις 29 Δεκεμβρίου 2013 ο «Σούμι» απολάμβανε οικογενειακές διακοπές στο χειμερινό θέρετρο της Μεριμπέλ, ασχολούμενος με ακόμη ένα αγαπημένο για εκείνον άθλημα: το σκι. Κάποια στιγμή όμως η κατάσταση ξέφυγε, ο Σουμάχερ έκανε κακό υπολογισμό, χτύπησε με το κεφάλι σε κάποιον αλπικό βράχο και από τότε προσπαθεί να επανέλθει.

Οι πληροφορίες για την κατάσταση της υγείας του αντιστρόφως ανάλογες με το ενδιαφέρον και τα ερωτήματα του κόσμου και των θαυμαστών του. Μπορεί να μιλήσει; Επικοινωνεί με το περιβάλλον; Κινείται; Ουδείς γνωρίζει, κι ακόμη και δηλώσεις στενών φίλων του, όπως ο Γάλλος πρόεδρος της FIA, Ζαν Τοντ, δεν διαφωτίζουν.

«Είναι ένας πραγματικός φίλος. Συνεχίζει να αγωνίζεται για να ανακάμψει. Μας λείπει, αλλά είναι ακόμη εδώ. Και εξακολουθεί να αγωνίζεται», ήταν η τελευταία δήλωση που έγινε για τον Μίχαελ Σουμάχερ.

YN 2017 12 01 09.45.55

«Χρυσό Τιμόνι 2017»: Βραβείο για το Volkswagen Arteon

Το Volkswagen Arteon κατέκτησε ένα από τα σημαντικότερα βραβεία στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.

Μία επιτροπή στην οποία εκτός άλλων συμμετείχαν πρώην και νυν παγκόσμιοι πρωταθλητές ράλι, όπως ο Βάλτερ Ρερλ και ο Σεμπαστιάν Οζιέ, δημοσιογράφοι του ειδικού Τύπου με πολλά χρόνια εμπειρίας, μεγάλα ονόματα στο design, το connectivity (συνδεσιμότητα), μηχανικοί και αεροδυναμιστές και -για πρώτη φορά- εκπρόσωποι περιβαλλοντικών οργανώσεων, ανέδειξαν το εντυπωσιακό σεντάν της Volkswagen στην πρώτη θέση στην κατηγορία των μεσαίων και πολυτελών μοντέλων για το 2017, απονέμοντάς του το «Χρυσό Τιμόνι 2017».

Στην αιτιολόγηση της απονομής του βραβείου στο Arteon, τα μέλη της επιτροπής ανέφεραν ότι το μοντέλο της Volkswagen ξεχωρίζει ως «ένα αληθινό all-rounder, ένα gran turismo με εξαιρετικά ζυγισμένο πλαίσιο, τεχνολογικά προηγμένους κινητήρες και άψογο σύστημα διεύθυνσης».

https://www.youtube.com/watch?v=dx720aM9YhI

Jaguar Xe Sv Project8

Η Jaguar XE SV Project 8 κάνει ρεκόρ στο Ring [video]

Το είχε προαναγγείλει η Jaguar πως θα το προσπαθούσε και τελικά, όχι μόνο το τόλμησε αλλά και τα κατάφερε κιόλας. Με την σκληροπυρηνική XE SV Project 8 που έχει κατασκευαστεί με συγκεκριμένες sport προδιαγραφές. Σε αντίθεση με την Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio που διατίθεται σε όλες τις αγορές του κόσμου όντας αυτοκίνητο ευρείας παραγωγής, η Jaquar θα κατασκευάσει μόλις 300 μονάδες αυτής της ακραίας Project 8.

Όπως και να έχει, αυτό το ρεκόρ σηματοδοτεί αν μη τι άλλο το ότι οι ταχύτεροι γύροι δεν είναι αποκλειστικό προνόμιο των Ιταλικών ή των Γερμανικών σεντάν. Όπως φαίνεται και στο video που θα βρείτε πιο κάτω, το XE SV Project 8 με τον υπερτροφοδοτούμενο 5λιτρο V8 κινητήρα και τους 600 ίππους, μπορεί και κάνει πολύ ωραία πράγματα στην πίστα του Nurburgring. Η τελική του ταχύτητα είναι τα 321 χλμ./ώρα και για τα 100 χλμ./ώρα από στάση, χρειάζεται μόλις 3,3”.

https://www.youtube.com/watch?v=jxESrPH1IDw

Urus Inside

Αποκάλυψη για το εσωτερικό της Lamborghini Urus [video]

Όπως βλέπετε, η Urus θα έχει μια προσαρμοσμένη καμπίνα που μοιράζεται ελάχιστα με τους συνεργάτες της συγκεκριμένης πλατφόρμας, όπως είναι η Bentley Bentayga αλλά και η Porsche Cayenne. Αντί αυτού, οι οδηγοί θα αντιμετωπίσουν μπροστά τους μια σπορ καμπίνα που διαθέτει τιμόνι με επίπεδη βάση, διακοσμητικά με ανθρακονήματα και μεταλλικούς τόνους.

 https://www.youtube.com/watch?v=tYOZyfNsq6c

Ίσως το πιο αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό είναι οι τρεις διαφορετικές οθόνες για το σύμπλεγμα οργάνων, το σύστημα πληροφοριών ψυχαγωγίας και το σύστημα κλιματισμού. Η τελευταία οθόνη βρίσκεται πάνω από ένα μεγάλο επιλογέα Anima (Soul), που παρέχει εύκολη πρόσβαση στις έξι διαφορετικές λειτουργίες οδήγησης της Urus. Άλλα αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν δερμάτινα καθίσματα δύο τόνων, αντιθέσεις στη ραφή και ένα διακριτικό σήμα Lamborghini στην πλευρά του συνοδηγού στο ταμπλό.

Μπορούμε επίσης να δούμε εξαγωνικούς αεραγωγούς αλλά και μοναδικούς διακόπτες. Η Urus θα παρουσιαστεί στις 4 Δεκεμβρίου και αναμένεται να τροφοδοτηθεί με κινητήρα V8 με διπλό turbo 4.0 λίτρων που θα παράγει σχεδόν 650 ίππους και ροπή στρέψης 849 Nm. Σύμφωνα πάντα με πληροφορίες, το πολυτελές crossover θα επιταχύνει από 0-100 km/h σε λιγότερο από 3,7 sec και θα έχει μέγιστη ταχύτητα άνω των 302 km/h.

https://www.youtube.com/watch?v=74lvhmjGO84

F1 Alfa Romeo

Επιστρέφει στη Formula 1 η Alfa Romeo

Πολυετή συμφωνία τεχνικής και εμπορικής συνεργασίας με την Swiss Sauber F1 Team υπέγραψε η Alfa Romeo, επιστρέφοντας στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 ύστερα από περισσότερα από 30 χρόνια.

Βάσει της συμφωνίας, η ελβετική ομάδα θα μετονομαστεί σε «Alfa Romeo Sauber F1» από το 2018, με το αυτοκίνητο να φέρει το λογότυπο της Alfa Romeo και να είναι εξοπλισμένο με κινητήρες Ferrari.

Η Alfa Romeo, το εμπορικό σήμα της οποίας ανήκει στη Fiat Chrysler Automobiles (FCA), ήταν κυρίαρχη δύναμη στα πρώτα χρόνια της Formula 1, στις αρχές της δεκαετίας του 1950, με τους οδηγούς της Τζιουζέπε Φαρίνα και Χουάν Μανουέλ Φάντζιο να κατακτούν δύο παγκόσμια πρωταθλήματα.

Στις δεκαετίες του 1960 και του 1970, η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα το Μιλάνο προμήθευε αρκετές ομάδες με κινητήρες, ενώ από το 1979 έως το 1985, διέθετε ξανά το δικό της μονοθέσιο.

YN 2017 11 29 10.28.03

Ράλι Ντακάρ 2018: Με δύο υπερσύγχρονα «όπλα» η MINI

Έπειτα από τέσσερις νίκες γενικής κατάταξης το διάστημα 2012-2015 και τρεις θέσεις στην πρώτη δεκάδα το 2017, η MINI και η X-raid Team προτίθενται να συνεχίσουν την επιτυχημένη ιστορία τους με μία ακόμα ισχυρότερη οικογένεια MINI.

Δύο διαφορετικές φιλοσοφίες μετάδοσης κίνησης θα χρησιμοποιηθούν για πρώτη φορά: τετρακίνηση με το MINI John Cooper Works Rally και πίσω κίνηση με το MINI John Cooper Works Buggy.

Η 40ή έκδοση του πιο απαιτητικού ράλι μεγάλων αποστάσεων σε όλο τον κόσμο ξεκινά στις 6 Ιανουαρίου 2018, στη Λίμα του Περού.

Η βρετανική φίρμα MINI και η γερμανική X-raid Team μπήκαν στην τελική φάση προετοιμασίας για το Ράλι Ντακάρ με την παρουσίαση των νέων αγωνιστικών αυτοκινήτων.

Μαζί με την εξελιγμένη έκδοση του τετρακίνητου MINI John Cooper Works Rally, το οποίο στην πρώτη εμφάνισή του κατέκτησε την έκτη θέση της γενικής κατάταξης στο Ράλι Ντακάρ του 2017, το πισωκίνητο MINI John Cooper Works Buggy ετοιμάζεται για δυναμική είσοδο στην πρώτη ειδική, στις 6 Ιανουαρίου του 2018.

Το MINI John Cooper Works Buggy χρησιμοποιεί έναν εν σειρά 6κύλινδρο, 3λιτρο πετρελαιοκινητήρα, που αποδίδει ισχύ 340 ίππων και μέγιστη ροπή 800 Nm. Το σύστημα μετάδοσης και η τεχνολογία υπερσυμπίεσης του κινητήρα BMW TwinPower Turbo έχουν αναθεωρηθεί πλήρως. Το MINI John Cooper Works Rally χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα.

Το ειδικά σχεδιασμένο σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο παρέχει μέγιστη προστασία σε οδηγό και συνοδηγό σε ακραίες συνθήκες. Ένα ειδικά σχεδιασμένο αμάξωμα από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα (CFRP) και Kevlar καλύπτει το πλαίσιο. Η αυθεντική «buggy» εξωτερική σχεδίαση είναι προϊόν συνεργασίας με τη MINI Design και έχει βελτιστοποιηθεί αεροδυναμικά.

Tesla 1

Tesla Roadster: 0-97 km/h σε 1,9 sec

To Roadster χρειάζεται για την επιτάχυνση 0-60 μίλια/ώρα (0-97 χλμ./ώρα) τον εκπληκτικό χρόνο των 1,9 δευτερολέπτων, ενώ παράλληλα για το 0-100 μίλια/ώρα (0-160 χλμ./ώρα) ο χρόνος του θα είναι μόνο 4,2 δευτερόλεπτα. Με αυτά τα νούμερα το νέο δημιούργημα της Tesla θα κατακτήσει τον τίτλο του πιο γρήγορου αυτοκινήτου παραγωγής.

Παράλληλα, κατά την επίσημη παρουσίαση του νέου μοντέλου ο Elon Musk, ιδιοκτήτης της Tesla, υποσχέθηκε ότι η τελική ταχύτητα του νέου Roadster θα ξεπερνά τα 250 μίλια/ώρα (πάνω από 400 χλμ./ώρα), ενώ επιπλέον για το 1/4 του μιλίου (περίπου 0-400 μέτρα) το νέο δημιούργημα των αμερικανών θα απαιτεί μόνο 8,8 δευτερόλεπτα.

tesla 1Σύμφωνα πάντα με τον κ. Musk, η μεγάλη συστοιχία μπαταριών των 200 kWh του νέου μοντέλου θα μπορεί να του προσφέρει και μια super διευρυμένη αυτονομία με μια φόρτιση, η οποία θα αγγίζει τα 1.000 χιλιόμετρα.

Από εκεί και πέρα, σχεδιαστικά το νέο Tesla Roadster έχει ένα πολύ αεροδυναμικό 2πορτο αμάξωμα, με τονισμένους θόλους τροχών, χαμηλά τοποθετημένα εμπρόσθια φώτα, αλλά και ένα πολύ επιθετικό πίσω τμήμα. Το εσωτερικό έχει διαμόρφωση 2+2 θέσεων, αν και οι θέσεις των πίσω επιβατών δείχνουν πολύ μικρές, ενώ το κομμάτι της οροφής πάνω από τα εμπρόσθια καθίσματα αφαιρείται, δικαιολογώντας έτσι και την ονομασία του μοντέλου.

YN 2017 11 27 08.58.59

Η παραγωγή του αναμένεται να ξεκινήσει περίπου σε 3 χρόνια από σήμερα, το 2020. Η τιμή του, σύμφωνα πάντα με τον κ. Musk, θα ξεκινά στις Η.Π.Α. από τα 200.000 δολάρια, ενώ για τις προ-παραγγελίες θα πρέπει οι ενδιαφερόμενοι να καταβάλουν προκαταβολή 50.000 δολαρίων.

YN 2017 11 27 08.58.51

Mpotas Ampoy Dampi 26 11

Formula 1: Καρό σημαία για τον Μπότας στο Αμπου Ντάμπι

Την τρίτη νίκη της καριέρας του στη Formula 1 πανηγύρισε σήμερα ο Βάλτερι Μπότας, με τον Φινλανδό πιλότο της Mercedes να βλέπει πρώτος την πτώση της καρό σημαίας στο Grrand Prix στο Άμπου Ντάμπι, με το οποίο ολοκληρώθηκε η φετινή περίοδος.

Η γερμανική ομάδα έκανε το «1-2», αφού δεύτερος τερμάτισε ο Βρετανός κάτοχος του τίτλου, ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής Λιούις Χάμιλτον, ενώ την τριάδα του βάθρου συμπλήρωσε ο Σεμπάστιαν Φέτελ με Ferrari.

Σε έναν αγώνα καθαρά διαδικαστικό, αφού η Mercedes είχε ήδη εξασφαλίσει τους τίτλους σε οδηγούς και κατασκευαστές, τα «ασημένια βέλη» ταπέδειξαν την υπεροχή τους έναντι των υπόλοιπων ομάδων, καθώς η διαφορά του τρίτου Φέτελ από τον δεύτερο Χάμιλτον ήταν μεγαλύτερη των 15 δευτερολέπτων.

Να σημειωθεί ότι ο Χάμιλτον έγινε ο τρίτος οδηγός μετά τους Χουάν Μανουέλ Φάτζιο και Μίκαελ Σουμάχερ που κατακτά τον τίτλο και βαθμολογείται σε κάθε αγώνα της σεζόν.

Στα αξιοσημείωτα του αγώνα στο Άμπου Ντάμπι και η τελευταία εμφάνιση του Φελίπε Μάσα στη Formula 1, με τον Βραζιλιάνο να «κλείνει» τη βαθμολογούμενη δεκάδα. Παράλληλα, η Renault «σκαρφάλωσε» στην έκτη θέση της κατάταξης των κατασκευαστών.

Τους τρεις πρώτους ακολούθησαν κατά σειρά στην πρώτη δεκάδα οι, Κίμι Ράικονεν (Ferrari), Μαξ Φερστάπεν (Red Bull), Νίκο Χούλκενμπεργκ (Renault), Σέρχιο Πέρες (Force India), Εστεμπάν Οκόν (Force India) και Φερνάντο Αλόνσο (McLaren).

 

 

A Class 2018 Inside

Ιδού το εσωτερικό της νέας Mercedes A-Class

Η αποκάλυψη έγινε στο πλαίσιο εκδήλωσης που έλαβε χώρα επί γερμανικού εδάφους και η πρώτη ματιά στον εσωτερικό κόσμο του μοντέλου δείχνει πως η μάρκα από τη Στουτγάρδη θέλει να «εμπλουτίσει» το πρώτο μοντέλο της γκάμας της. Να παρέχει σε αυτό λύσεις που συναντάμε σε άλλα, μεγαλύτερα μοντέλα της.

YN 2017 11 24 11.53.31

Οι ομοιότητες με την E-Class είναι σαφείς, με πρώτη και καλύτερη την παρουσία δύο οθονών στο ταμπλό. Στη βασική έκδοση αυτές θα είναι 7 ιντσών ενώ ανεβαίνοντας σε επίπεδα εξοπλισμού, είτε θα είναι η μία στα 7’’ και η άλλη στις 10’’25, είναι αμφότερες στις 10.25 ίντσες. Η αριστερή βρίσκεται πίσω από το τιμόνι και αντικαθιστά τον παραδοσιακό πίνακα οργάνων παρουσιάζοντας ψηφιακές ενδείξεις ενώ η άλλη βρίσκεται στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας, αφορά τα συστήματα infotainment και τη χρήση του air-condition ενώ ο χειρισμό της, γίνεται μέσω χειριστηρίου που βρίσκεται στη βάση της κεντρικής κονσόλας.

YN 2017 11 24 11.53.23

Αυτή είναι απλοποιημένη ενώ δανεισμένοι από την E-Class είναι και οι πέντε αεραγωγοί που θυμίζουν τουρμπίνες στο σχέδιό τους. Όσο για το τιμόνι, φέρει πληθώρα διακοπτών και αυτό θυμίζει περισσότερο το τιμόνι της S-Class.

Ο εμπλουτισμός της A-Class με καλούδια που συναντάμε σε πιο πολυτελή μοντέλα της Mercedes επεκτείνεται και σε άλλους τομείς, όπως τα καθίσματα με climate control και δυνατότητες μασάζ, αλλά και η τοποθέτηση 64 LED στην καμπίνα, ώστε να διαμορφώνεται κατά το δοκούν ο φωτισμός της.

YN 2017 11 24 11.53.16

Από εκεί και πέρα, οι Γερμανοί υπόσχονται περισσότερους χώρους για μικροαντικείμενα, μεγαλύτερο χώρο αποσκευών (αυξημένο κατά 29lt, φτάνοντας τα 370), περισσότερη άνεση για τους επιβάτες αλλά και καλύτερη ορατότητα για τον οδηγό – ειδικά προς τα πίσω.

YN 2017 11 23 14.30.32

Η Brabus Rocket σε 0-350 χλμ./ώρα

Το τέρας της Brabus με τους 900 ίππους, αφού στο video που ακολουθεί, αφού περνάει μια βόλτα από το δυναμόμετρο, δείχνει τι μπορεί να κάνει στο δρόμο. Ξεκινώντας από στάση και επιταχύνοντας σταθερά, μέχρι τα 350 χλμ./ώρα.

Κάποτε ήταν αδιανόητο για αυτοκίνητο παραγωγής, που προορίζεται για χρήση σε δημόσιους δρόμους να φτάνει και να ξεπερνά τα 300 χλμ./ώρα. Οι τεχνολογικές εξελίξεις όμως, που τρέχουν ακόμα πιο γρήγορα και από την Brabus Rocket, μας δίνουν τη δυνατότητα να θεωρούμε πως η ταχύτητα αυτή, δεν είναι πια κάτι το εξωπραγματικό.

Είναι μια τυπική δυνατότητα για τα σύγχρονα supercars και τα δυνατά αυτοκίνητα μεγάλου τουρισμού, όπως και για τις limo που έχουν δεχτεί τις περιποιήσεις των βελτιωτών προκειμένου να δώσουν όλα όσα μπορούν στο δρόμο. Αυτή είναι και η περίπτωση της Brabus Rocket που βλέπουμε στο video να κάνει κάτι πολύ εντυπωσιακό για το μέγεθός της.

Από τον V12 κινητήρα των 6,3 λίτρων με τα δύο turbo, προκύπτουν 900 ίπποι που όπως φαίνεται κάνουν το τεράστιο πολυτελές σεντάν να φαίνεται ιδιαίτερα sport και με συναρπαστικές επιδόσεις.

https://www.youtube.com/watch?v=ITMMBHuofuA

YN 2017 11 22 16.39.30

Πετυχημένη η φετινή παρουσία της Hyundai στο WRC

Η Hyundai ολοκλήρωσε με επιτυχία την τέταρτη σεζόν της στο WRC, κατακτώντας πρόσφατα το ράλι Αυστραλίας. Ύστερα από αυτή τη νίκη εξασφάλισε τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα των οδηγών, πράγμα που αποτελεί μεγάλη επιτυχία. Το βελγικό πλήρωμα, Thierry Neuville και Nicolas Gilsoul, κατάφερε να κάνει τη διαφορά επιβεβαιώνοντας την ιδιότητά τους ως το πιο νικηφόρο πλήρωμα του 2017. Παρά το γεγονός ότι δεν κέρδισαν τον τίτλο των οδηγών, οι Βέλγοι αποτέλεσαν πραγματική απειλή στους περισσότερους αγώνες και ολοκλήρωσαν μια εξαιρετικά ανταγωνιστική σεζόν.

«Αυτή είναι μια πολύ ιδιαίτερη νίκη και την αφιερώνω σε όλη την ομάδα. Έχουν δουλέψει σκληρά όλη τη σεζόν. Δεν ήταν πάντα εύκολο, αλλά ποτέ δεν εγκατέλειψαν, γι' αυτό χρωστάω ένα μεγάλο ευχαριστώ όχι μόνο σ' εκείνους που είναι στα ράλι, αλλά και σε όλους στο εργοστάσιο. Προφανώς χάσαμε το πρωτάθλημα, αλλά εξασφαλίσαμε τη δεύτερη θέση, γεγονός που μας δίνει ένα τεράστιο κίνητρο για την επόμενη σεζόν. Ήταν ένας δύσκολος αγώνας και δεν θέλαμε να πάρουμε πάρα πολλά ρίσκα, ώστε να μπορέσουμε να εξασφαλίσουμε την τέταρτη νίκη του έτους. Είναι φανταστικό. Είναι πραγματικά ο ιδανικός τρόπος για να τερματίσεις τη σεζόν. Τώρα, μπορούμε να απολαύσουμε αυτήν τη στιγμή πριν στρέψουμε την προσοχή μας στο επόμενο έτος» σχολίασε μετά το τέλος του πρωταθλήματος ο οδηγός Thierry Neuville.

Σημειώνεται ότι φέτος η Hyundai με τις τέσσερις νίκες διπλασίασε τον αριθμό των νικητών της σε ετήσια βάση, με 91 νικηφόρα stages που αντιπροσωπεύουν αξιοσημείωτη αύξηση από τις 47 που κατέκτησε το 2016. Η σεζόν 2017 έκλεισε και το ενδιαφέρον στρέφεται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι του 2018, το οποίο αγωνιστικά θα ξεκινήσει με το ράλι του Μόντε Κάρλο στις 25-28 Ιανουαρίου 2018.

YN 2017 11 19 12.42.57

Βίντεο-σοκ: Η στιγμή που Βρετανός αναβάτης τραυματίζεται θανάσιμα στην πίστα του Μακάου

Ένας αγώνας θεάματος, διασκέδασης και ψυχαγωγίας, εξελίχθηκε σε τραγωδία... Ο Βρετανός αναβάτης Daniel Hegarty, έχασε τη ζωή του στην πίστα του Μακάου, όταν έχασε τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας του στην στροφή Fisherman’s Bend.

Ο 31χρονος, γεννημένος στο Νότιγχαμ, αναβάτης, χτύπησε με σφοδρότητα στον φράχτη που περιβάλλει την πίστα, έχασε το κράνος του και προσέκρουσε με το κεφάλι. Αμέσως κινητοποιήθηκαν οι υπηρεσίες βοήθειας της πίστας του Μακάου. Ο Hegarty μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο, αλλά ο άτυχος αναβάτης κατέληξε κατά τη μεταφορά του με το ασθενοφόρο.

Κάμερα κατέγραψε την πρόσκορυση του 31χρονου αναβάτη, ο οποίος κυριολεκτικά εκτοξεύθηκε στον αέρα και προσέκρουσε μετωπικά με τα διαχωριστικά.

Ήταν το πρώτο δυστύχημα στο Macau Motorcycle Grand Prix από το 2012, όταν είχε χάσει τη ζωή του ο Πορτογάλος Luis Carreira.

Δείτε το συγκλονιστικό βίντεο από τη στιγμή του δυστυχήματος σε μία από τις δυσκολότερες στροφές της πίστας (ΠΡΟΣΟΧΗ, ΠΟΛΥ ΣΚΛΗΡΕΣ ΕΙΚΟΝΕΣ) ...

https://www.youtube.com/watch?time_continue=18&v=mAH4wdYs0Ho

YN 2017 11 18 19.58.42

Πουλάνε την F2001 του Michael Schumacher… [video]

Η ευκαιρία να αποκτήσει κάποιος ένα αυτοκίνητο της Ferrari που έχει οδηγήσει ο Michael Schumacher στη Formula 1 είναι σπάνια, αλλά σήμερα είναι η μεγάλη μέρα.

Σίγουρα οι διεκδικητές θα είναι πολλοί στη δημοπρασία που θα πραγματοποιηθεί από τον οίκο RM Sotheby’s.

Φυσικά, πρόκειται για το ξεχωριστό αυτοκίνητο που οδήγησε ο διασημότερος οδηγός της Formula 1 και κατασκεύασε ο πιο επιτυχημένος κατασκευαστής της F1 στους τίτλους του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.

Αποτελεί ένα από τα πιο ιστορικά και πολύτιμα αυτοκίνητα της Formula 1. Με αυτό ο Michael Schumacher κατάφερε πολλά. Η Ferrari F2001 κέρδισε δύο αγώνες Grand Prix το 2001, με αριθμό πλαισίου 211 που έπαιξε μεγάλο ρόλο.

Τροφοδοτείται από τον εργοστασιακό V10 ατμοσφαιρικό κινητήρα και διαθέτει όλα τα αυθεντικά εξαρτήματα.

 

Ο νέος ιδιοκτήτης θα έχει πλήρη πρόσβαση στο εργοστάσιο της Ferrari στο Μaranello, τεχνική υποστήριξη, καθώς και διάφορες υπηρεσίες, όπως μεταφορά σε αγώνες ή αποκλειστικά track days στο Fiorano.
Οι ειδικοί υπολογίζουν ότι θα πιάσει άνετα τα 4 εκατομμύρια δολάρια, ομως αναμφίβολα θα “πιάσει” πολλά περισσότερα…

Σημειώστε πως μερίδα του Γερμανικού και Ιταλικού υποστηρίζει πως ένα μεγάλο μέρος των εσόδων απο την πώληση θα περάσει στην οικογένεια του Πρωταθλητή, χωρίς αυτό βέβαια να επιβεβαιώνεται επισήμως…

https://www.youtube.com/watch?time_continue=124&v=eqZ1Ktlsun8

Bmw M3

Με τετρακίνηση η επόμενη BMW M3

Σύμφωνα λοιπόν με πληροφορίες που δημοσιεύει το περιοδικό CAR η επόμενη M3 ετοιμάζεται πυρετωδώς από τη BMW, με το νέο μοντέλο να βασίζεται –όπως και η επόμενη BMW Σειρά 3– πάνω στη νεότερη πλατφόρμα CLAR της γερμανικής φίρμας.

Ο κινητήρας δεν θα αλλάξει και θα είναι μια αναβαθμισμένη εκδοχή του υπάρχοντος 3λιτρου TwinPower Turbo 6κύλινδρου μοτέρ βενζίνης της BMW, ο οποίος όμως θα αυξήσει την ισχύ του και θα αγγίζει πλέον τους 500 ίππους! Μάλιστα, οι μηχανικοί της BMW θα συνοδέψουν το νέο μοτέρ και με 48-volt «ήπιο» υβριδικό σύστημα κίνησης, για να μειώσουν τις εκπομπές ρύπων του.
Το πιο σημαντικό όμως νέο στην περίπτωση της επόμενης M3 αποτελεί το γεγονός ότι για πρώτη φορά στην ιστορία η BMW θα την προσφέρει και με σύστημα τετρακίνησης. Η επιλογή αυτή αναμένεται να είναι προαιρετική και σύμφωνα πάντα με το CAR, το σύστημα τετρακίνησης δεν θα είναι τόσο περίπλοκο όσο αυτό της νέας M5, όμως σίγουρα θα έχει τεχνογνωσία από αυτό.

Μάλιστα, ο συνδυασμός της τετρακίνησης με τη μείωση του βάρους και τη βελτιωμένη αεροδυναμική που θα χαρακτηρίσουν γενικότερα την επόμενη BMW M3, αναμένεται να της προσφέρουν ακόμη πιο δυναμικά χαρακτηριστικά στο δρόμο και πιο «καυτές» επιδόσεις. Τέλος, όπως και στη σημερινή M3, έτσι και στην επόμενη η BMW θα την προσφέρει και πάλι σε αμαξώματα σεντάν, κουπέ και κάμπριο, με τα δύο τελευταία να συνοδεύονται και πάλι από την ονομασία «M4». Ως προς το λανσάρισμά της, αυτό αναμένεται να γίνει στα τέλη του 2019-αρχές του 2020.

Focus 4

Έτοιμη η νέα γενιά του Ford Focus

Οι κατασκοπευτικές εικόνες του νέου Ford Focus-με αρκετό καμουφλάζ-κάνουν τον γύρο του διαδικτύου και μας αποκαλύπτουν ορισμένα στοιχεία για τη σχεδιαστική φιλοσοφία που θα υιοθετήσει. H γενικότερη εικόνα παραπέμπει στο άρτι αφιχθέν Fiesta και έτσι κυριαρχούν τα νέα φωτιστικά σώματα LED, η νέα μεγαλύτερη μάσκα εμπρός και οι πολλές γωνίες κατά μήκους του αμαξώματος. Σύμφωνα με πληροφορίες, το μικρομεσαίο Ford θα βασίζεται πάνω σε μια νέα πλατφόρμα, με τους μηχανικούς της εταιρείας να στοχεύουν στη δημιουργία ενός αυτοκινήτου με οδηγοκεντρική προσέγγιση και συμπεριφορά.

YN 2017 11 17 10.27.27 

Κάτι που επιτάσσει άλλωστε και η παράδοση της Ford. Όπως συνέβη και με το Fiesta, το επόμενο Focus θα αποκτήσει νέες εκδόσεις. Έτσι, εκτός της συμβατικής, αναμένεται να προστεθεί στη γκάμα του μια πολυτελής έκδοση Vignale, αλλά και μια πιο περιπετειώδης, με την κωδική ονομασία Active (με αντίπαλο το Golf Alltrack). Σε επίπεδο μηχανικών συνόλων, το μικρομεσαίο Ford θα αποκτήσει-μεταξύ άλλων-τον 1.000άρη EcoBoost με τους 140 ίππους, μια plug-in υβριδική έκδοση, αλλά και μια αμιγώς ηλεκτρική που θα τοποθετηθεί απέναντι στο VW e-Golf.

Τέλος, η 4η γενιά του Focus θα εξοπλιστεί με πολλές τεχνολογίες άνεσης και ασφάλειας και σύμφωνα με πληροφορίες θα προσφέρει ακόμη πιο ανταγωνιστικούς χώρους για τα δεδομένα της μικρομεσαίας κατηγορίας.

Mercedes 180d

Mercedes A Class 180d ... επιτυχίας συνέχεια [test]

* του Δημήτρη Κληρονόμου

Παρά τις όποιες αρχικές αμφιβολίες, η απόφαση δημιουργίας μιας νέας Α Class, που δεν είχε καμμιά σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, αποδείχθηκε απόλυτα επιτυχής εμπορικά στα χρόνια που πέρασαν, ενώ οι περιορισμένες βελτιώσεις που ακολούθησαν πρόσφατα,πρόσθεσαν στην εικόνα του μοντέλου νέα δυναμική, ώστε εξακολουθήσει να διατηρεί την πρώτη θέση στην κατηγορία της, ανάμεσα σε ένα ιδιαίτερα σκληρό ανταγωνιστικό τοπίο.

Τεχνολογία,ασφάλεια,εμφάνιση και οδική συμπεριφορά ήταν τα κύρια χαρακτηριστικά που την έφεραν στην κορυφή και στην περίπτωση της 180 d προστίθενται οι επιδόσεις και η κατανάλωση.

ΝΕΑΝΙΚΗ ΚΑΙ ΔΥΝΑΜΙΚΗ

Η εμφάνιση της εξακολουθεί να αποτελεί ένα απο τα ισχυρά χαρακτηριστικά της κερδίζοντας εύκολα τον υποφήφιο αγοραστή από την πρώτη στιγμή.

Ο υποδειγματικός αεροδυναμικός συντελεστής ( 0.27) σε συνδυασμό ,με τις δυναμικές γραμμές που διατρέχουν το μήκος του αμαξώματος, την μεγάλη μάσκα που χαρακτηρίζει και τα μεγαλύτερα μοντέλα της φίρμας και την ελαφρά κουπέ κατάληξη της ουράς,συνθέτουν ένα σύνολο που προκαλεί τις αισθήσεις,στοιχείο που δεν διακρίνει τον άμεσο ανταγωνισμό της. Πουθενά δεν περνά απαρατήρητη δείχνοντας νεώτερη απο την ηλικία της ,κερδίζοντας έτσι ένα πολύ πιό νεανικό κοινό αγοραστών από εκείνο του ομώνυμου προκατόχου της.Κάτι το οποίο επιζητούσε ιδιαίτερα το εργοστάσιο της Στουτγγάρδης, όταν αποφάσισε την δημιουργια της.

Thumbnail 1
Οι πρόσφατες αλλαγές μάλιστα, ήταν αρκετά διακριτικές ώστε να μην αλλοιωθεί η γενική εικόνα και εμφάνιση του συνόλου,κάτι που συνηθίζεται σε πετυχυμένα μοντέλα.

Βέβαια οι ...κουπέ αυτές γραμμές της ουράς κοστίζουν σε εσωτερικό ύψος, κάτι που θα το αντιληφθούν οι πίσω κυρίως επιβάτες ιδιαίτερα άν είναι υψηλόσωμοι. Ταυτόχρονα η ορατότητα προς τα πίσω κυρίως δεν είναι στα καλύτερα της.

Όμως συνολικά η εκμετάλλευση χώρων είναι καλή για τις συγκεκριμένες διαστάσεις του πεντάθυρου αμαξώματος και τέσσερις επιβάτες θα ταξιδεύσουν με αρκετή άνεση σε μεγάλες διαδρομές,ενώ ο πέμπτος θα προτιμήσει τις μικρότερες.Το πόρτ μπαγκάζ με συνολική χωριτικότητα 341 ως 1157 λίτρων βρίσκεται στα πλαίσια του ανταγωνισμού, με την αναδίπλωση της πλάτης να επιτρέπει την μεταφορά μεγάλου μήκους αντικειμένων.

Thumbnail 2


ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ

Εσωτερικά, σχεδίαση, διακόσμηση και ποιότητα υλικών απέπνεαν από την πρώτη στιγμή, άρωμα πληρότητας και πολυτέλειας,που δεν είχαν να ζηλέψουν τίποτε από τα μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα της φίρμας.

Οι πρόσφατες μικροαλλαγές,δανεισμένες από νεώτερα μοντέλα της σειράς,βελτιώσαν ακόμη περισσότερο την εικόνα,τονίζοντας τον νεανικό προσανατολισμό του μοντέλου και τον premium χαρακτήρα του.

Thumbnail 4

Το ογκώδες ταμπλό με τους στρογγυλούς περιστροφικούς αεραγωγούς και η μεγάλη κεντρική κονσόλα που φθάνει ως τα πρόσθια καθίσματα διαχωρίζοντας τα, εντυπωσιάζουν αμέσως μόλις μπείς στο σαλόνι. Την παράσταση όμως κλέβει η μεγάλη ξεχωριστή οθόνη στο κέντρο του ταμπλό πάνω απο τους αεραγωγούς, που θυμίζει τάμπλετ,χωρίς όμως να είναι αφής, συγκεντρώνοντας άφθονες λειτουργίες και εφαρμογές, οι οποίες όταν εξοικιωθείς με την χρήση τους,αποδεικνύονται πολύτιμες και εξυπηρετικές στην οδήγηση.

Κάτω απο τους αεραγωγούς αναπαύεται το ηχοσύστημα με άφθονους πιεστικούς διακόπτες και ακόμη χαμηλότερα βρίσκονται τα εύχρηστα περιστροφικά και πιεστικά χειριστήρια του κλιματισμού.Επι πλέον όλα τα χειριστήρια και οι διακόπτες εντυπωσιάζουν με την ποιότητα κατασκευής και λειτουργρίας τους.

Thumbnail 5
Την εικόνα του εντυπωσιασμού συμπληρώνει ο πληρέστατος πληροφοριακά πίνακας των μικρών και μεγάλων κυκλικών οργάνων μπροστά απο το τιμόνι με τους πολλούς διακόπτες.

Στον τομέα της ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας το αυτοκίνητο βρίσκεται στην κορυφή του ανταγωνισμού ,διαθέτοντας πληρέστατοστο στάνταρ εξοπλισμό ασφαλείας που εντυπωσιάζει .Όσο για τον λοιπό εξοπλισμό υπάρχει ένας τεράστιος κατάλογος που μπορεί να ανεβάσει την τιμή του αυτοκινήτου πολύ ψηλά..


ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Η τοποθέτηση του ντίζελ κινητήρα των 1461 κυβικών εκατοστών,άνοιξε περισσότερες αγορές για το αυτοκίνητο και το κατέστησε πιό προσιτό από πρώτα αγοραστικά.

Οι 109 ίπποι σε συνδυασμό με την ροπή των 260 Nm που εμφανίζεται απο τις 1750 στροφές και πάνω,αποδεικνύεται πολύ καλή λύση για τα 1400 περίπου κιλά του αμαξώματος. Τα 11.5 δευτερόλεπτα της επιτάχυνσης και τα 190 χλμ της τελικής ταχύτητας, ικανοποιούν με το παραπάνω τις απαιτήσεις απο έναν οικονομικό ντιζελοκινητήρα τέτοιου κυβισμού ,μη αφήνοντας περιθώρια για επικρίσεις.

Ο συνδυασμός μάλιστα με το έξτρα αυτόματο 7άρι κιβώτιο ταχυτήτων, διπλού συμπλέκτη,το οποίο μάλιστα έχει το μοχλό αλλαγών στην κολώνα του τιμονιού για εξοικονόμιση χώρου, αποδεικνύεται στην πράξη πολύ καλός, ακόμη και για όσους δεν συμπαθούν τα αυτόματα κιβώτια, προσφέροντας αρκετά γρήγορες αλλαγές, αναλόγως της επιλογής και συμβάλλοντας στην οικονομία καυσίμων.

Στο τομέα της οικονομίας τώρα όπου οι κριτικές είναι στα αλήθεια υπερθετικές. Με μαλακό δεξί πόδι και αυτόματες αλλαγές ,η μέση τιμή κυμαίνεται κατανάλωσης στα ταξίδια στα 5.5 λίτρα ανα 100 χλμ και μπορεί να κατέβει και άλλο αν προσέξεις και δεν είναι πολύ φορτωμένο το αυτοκίνητο.Βέβαια με βαρύ δεξιό πόδι και αν εκμεταλλευθείς πλήρως τις δυνατότητες του κινητήρα οι τιμές ανεβαίνουν αλλά και πάλι διατηρούνται σε λογικά επίπεδα και δεν συγκρίνονται με εκείνες ενός βενζινοκινητήρα.


ΑΨΟΓΗ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ

Τα σημεία που κερδίζουν τον οδηγό της Α απο τήν πρώτη στιγμή είναι η θέση οδήγησης και η οδική συμπεριφορά της,που αποπνέουν σπόρ και νεανικό χαρακτήρα,ξεχνώτας τα στοιχεία του προηγούμενου ομώνυμο μοντέλου.

Η θέση οδήγησης ειναι σωστά σχεδιασμένη και ο οδηγός ελέχγει εύκολα όργανα και χειριστήρια και έχει στην διαθεσή του, ένα ιδιαίτερα γρήγορο και ακριβές σύστημα διεύθυνσης και μια ανάρτηση,ο οποία μετά τις πρόσφατες βελτιώσεις είναι ακόμη καλύτερη απο πρίν.

Το αυτοκίνητο στρίβει με ακρίβεια,με ελάχιστες κλίσεις και υποστροφή,δεν πλέει,δεν αναπηδά,δεν βυθίζεται και διατηρεί υποδειγματική κατευθυντικότητα στις υψηλές ταχύτητες.Γενικά σε εμπνέει για γρήγορη οδήγηση ακόμη και αν δεν ειναι αυτός ο σκοπός σου.

Σημαντικό ρόλο στην άψογη οδική συμπεριφορά παίζουν και τα προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου,οπως μεταξύ άλλων, το ETC που σε συνδυασμό με το ESP ρυθμίζει την ροπή των τροχών στις στροφές, συμβάλλοντας σε ακόμη καλύτερο έλεγχο του οχήματος.

Τα φρένα με την σειρά τους αποδεικνύονται αποτελεσματικά και ανθεκτικά σε κάθε περίπτωση,ενώ βελτιωμένη παρουσιάζεται η άνεση της ανάρτησης που στην πρώτη έκδοση δεχόταν αρνητικές κριτικές.Η Α εξσκολουθεί να παραμένει σφικτή στις αντιδράσεις της, δεν κουράζει όμως πλέον όπως πρώτα τους επιβάτες της και οι αναρτήσεις δεν τερματίζουν ενοχλητικά στις εγκάρσιες εδαφικές ανωμαλίες. Οι πρόσφατες βελτιώσεις έφεραν σίγουρα καλύτερα αποτελέσματα στον τομέα άνεση.

Thumbnail 3


ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Ακόμη καλύτερη η Α Class μετά τις τελευταίες βελτιώσεις, αποτελεί ένα ολοκληρωμένο από κάθε άποψη οικογενειακό αυτοκίνητο, με σπόρ χαρακτήρα, εντυπωσιακή εμφάνιση, προσεγμένο σαλόνι, πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού ασφαλείας,άψογη οδική συμπεριφορά και φρένα και βελτιωμένη πλέον άνεση.

Στην περίπτωση της 180 ντίζελ οι επιδόσεις συνδυάζονται με χαμηλή κατανάλωση δημιουργόντας έναν ακόμη λόγο για να αγοράσεις το αυτοκίνητο,σε τιμή μάλιστα ανάλογη του ανταγωνισμού.

M3 Cs 640

H νέα BMW M3 CS με 460 άλογα

Η «καρδιά» της νέας BMW M3 CS είναι η αναβαθμισμένη εκδοχή του 3λιτρου TwinPower Turbo 6κύλινδρου κινητήρα βενζίνης της BMW M, με απόδοση 460 ίππων ισχύος (+29 PS) και 600 Nm ροπής (+50 Nm). Το μοτέρ αυτό συνδυάζεται με το 7τάχυτο διπλού συμπλέκτη M DCT κιβώτιο ώστε να προσφέρει πολύ γρήγορες επιδόσεις.

Με βάση λοιπόν την παραπάνω αναβάθμιση, ο χρόνος που απαιτεί η νέα BMW M3 CS για το 0-100 χλμ./ώρα είναι μόνο 3,9 δευτερόλεπτα, όντας γρηγορότερη κατά 0,2 δευτερόλεπτα σε σχέση με την «απλή» M3. Παράλληλα, η τελική της ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά πλέον στα 280 χλμ./ώρα (+30 χλμ./ώρα). Εκτός όμως από τον κινητήρα και τις επιδόσεις η BMW έχει προβεί και σε μια σειρά από άλλες αλλαγές που στοχεύουν στο να προσφερθούν ακόμη πιο σπορ οδικά και οδηγικά χαρακτηριστικά.
Έτσι λοιπόν, ύστερα από την προσθήκη τμημάτων από CFRP (ειδικό πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα) στο καπό, την οροφή και σε διάφορα άλλα τμήματα του αμαξώματος, έχει μειωθεί το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου κατά 50 κιλά, ενώ έχει χαμηλώσει και το κέντρο βάρους.

YN 2017 11 13 09.48.58Μαζί με τα παραπάνω η BMW προσφέρει στάνταρ στη M3 CS την ενεργή M ανάρτηση και το ενεργό M διαφορικό, μαζί με μια νέα εξάτμιση με 2 διπλές πίσω απολήξεις. Επιπλέον στοιχεία διαφοροποίησης αποτελούν η καινούργια πίσω αεροτομή, ο πίσω διαχύτης από την M4 GTS και οι νέες σφυρήλατες ζάντες 19/20 ιντσών εμπρός/πίσω με ημι-σλικ ελαστικά της Michelin.
YN 2017 11 13 09.49.06

Στο εσωτερικό η νέα BMW M3 CS ξεχωρίζει με τα μπάκετ καθίσματα σε διχρωμία, με ακριβό δέρμα Merino και αλκαντάρα. Αλκαντάρα συναντούμε και πάνω στο ταμπλό, μαζί με το λογότυπο της CS, ενώ υπάρχουν επιπλέον ειδικά μαρσπιέ, καθώς και ένα αναβαθμισμένο σύστημα πολυμέσων με ηχοσύστημα της Harman Kardon.

YN 2017 11 13 09.49.14Η παραγωγή της νέας BMW M3 CS θα περιοριστεί σε μόλις 1.200 μονάδες. Οι πρώτες παραγγελίες θα μπορούν να μπουν τον Ιανουάριο, ενώ τον Μάρτιο θα ξεκινήσει η κατασκευή της.

YN 2017 11 13 09.39.16

Formula 1: Νίκη Φέτελ στη Βραζιλία

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ πανηγύρισε τη νίκη στο Grand Prix της Βραζιλίας, βλέποντας πρώτος την πτώση της καρό σημαίας στην πίστα του Σάο Πάολο.

Ο Γερμανός πιλότος της Ferrari κατέγραψε χρόνο 1:31:26, αφήνοντας δεύτερο τον Βαλτέρι Μπότας (Mercedes) και τρίτο τον ομόσταυλό του στη Scuderia, Κίμι Ραϊκόνεν, ενώ ο παγκόσμιος πρωταθλητής Λούις Χάμιλτον κατόρθωσε να τερματίσει στην τέταρτη θέση, παρότι εκκίνησε τελευταίος.

Η εκκίνηση ήταν επεισοδιακή, καθώς ο Φέτελ πέρασε γρήγορα τον Μπότας, ενώ πίσω τους υπήρξε τριπλή επαφή ανάμεσα σε Μάγκνουσεν, Βαντούρν και Ρικιάρντο, που προκάλεσε την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας, ενώ ο Γκροζάν παρέσερνε τη Force India του Οκόν.

Στους υπόλοιπους (71) γύρους του αγώνα ο Φέτελ διαχειρίστηκε άψογα το προβάδισμά του και δεν απειλήθηκε ξανά, σημειώνοντας την 47η νίκη της καριέρας του στη Formula 1.

Στην πέμπτη και έκτη τερμάτισαν οι Red Bull των Μαξ Φεστάπεν και Λιούις Χάμιλτον και Ντάνιελ Ρικιάρντο αντίστοιχα, ενώ ο «ντόπιος» Φελίπε Μάσα ήταν έβδομος κι αποθεώθηκε στην τελευταία εμφάνισή του ενώπιον των συμπατριωτών του.

YN 2017 11 07 19.17.43

Tο Koenigsegg Agera RS πέτυχε νέο ρεκόρ ταχύτητας [video]

Το ρεκόρ ανακοινώθηκε από τη Σουηδική εταιρεία αρχικά μέσω Twitter και στη συνέχεια μέσω Facebook και έτσι το Agera RS είναι πλέον το πιο γρήγορο αυτοκίνητο στον κόσμο, καθώς ξεπέρασε κατά 22,3 χλμ./ ώρα το ρεκόρ της Veyron και κατά 14,0 το όχι αναγνωρισμένο του Hennessey Venom.

Γεγονός πάντως είναι πως υπάρχει μια κινητικότητα στα ρεκόρ ταχύτητας, καθώς η Bugatti Chiron έσπασε αρχικά το 0-400 και στη συνέχεια το 0-400-0 για να της το πάρει στη συνέχεια το Koenigsegg Agera RS, ενώ η αμερικάνικη Hennessey παρουσίασε το νέο της μοντέλο το Venom F5 που φιλοδοξεί να είναι το πρώτο που θα περάσει τα 300 μίλια την ώρα (484 χλμ./ ώρα). Για να δούμε…

https://www.youtube.com/watch?v=dIvnGYJqjU4

YN 2017 11 03 09.45.26

ADAC Opel Rally Cup: Νέα ταλέντα στο ευρωπαϊκό ενιαίο πρωτάθλημα

Το ADAC Opel Rally Cup παραμένει το δυνατότερο ενιαίο πρωτάθλημα ράλι της Ευρώπης, στην πέμπτη του αγωνιστική περίοδο. Η δημοτικότητα του θεσμού αυτού, που απευθύνεται σε νέους οδηγούς και τον οποίο διοργανώνουν από κοινού η ADAC και η Opel, επιβεβαιώνεται από το ρεκόρ συμμετοχών και τον διεθνή χαρακτήρα του.

Φέτος, 24 πληρώματα από 13 χώρες χάρισαν συναρπαστικό θέαμα με την εντυπωσιακή οδήγηση και τις σκληρές μεταξύ τους μάχες στο τιμόνι των αγωνιστικών Opel ADAM Cup των 140 ίππων. Ο 26χρονος Σουηδός Τομ Κρίστενσον κατέκτησε τον τίτλο στο δραματικό φινάλε της σεζόν, στο ADAC 3 - StadteRally της Βαυαρίας. Η πέμπτη νίκη της χρονιάς για τον 22χρονο Γιάκομπ Λουντ Μάντσεν από τη Δανία, τον μεγάλο αντίπαλο του Κρίστενσον στη διεκδίκηση του τίτλου, δεν στάθηκε αρκετή.

Mexico 2017 F1

Formula 1: Παγκόσμιος πρωταθλητής ο Χάμιλτον

Στο πάνθεον των κορυφαίων οδηγών της Formula 1 πέρασε από σήμερα ο Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος κατάκτησε και μαθηματικά τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή για το 2017.

Ο 33χρονος Βρετανός πιλότος της Mercedes το έκανε για τέταρτη φορά, καθώς κατέλαβε μεν την ένατη θέση απόψε στο Grand Prix του Μεξικού, αλλά ο Σεμπάστιαν Φέτελ ήταν τέταρτος και η διαφορά δεν καλύπτεται στους δύο αγώνες που απομένουν για να ολοκληρωθεί η σεζόν.

Χάμιλτον και Φέτελ ξεκίνησαν τη μονομαχία τους σε επίπεδο κορυφής το 2008 και ως τώρα έχουν κατακτήσει από τέσσερις φορές τον τίτλο, με τις «παρεμβολές» των Τζένσον Μπάτον (2009) και Νίκο Ρόσμπεργκ (2016).


Ο Φέτελ μέτρησε τέσσερις συνεχείς κατακτήσεις (2010-2013), ενώ ο Χάμιλτον πανηγύρισε το 2008, το 2014, το 2015 και φέτος. Οι Χάμιλτον, Φέτελ (και Αλέν Προστ, που επίσης έχει τέσσερις τίτλους), υπολείπονται μόνο του Μίκαελ Σουμάχερ (7) και του Αργεντινού Χουάν Μανουέλ Νάνζιο (5).

Τη νίκη στο Μεξικό, τρίτη στην καριέρα του, πήρε ο Μαξ Φερστάπεν (Red Bull), που εκμεταλλεύτηκε το «κομφούζιο» στην εκκίνηση, ένεκα του οποίου Χάμιλτον και Φέτελ βρέθηκαν στις τελευταίες θέσεις.

YN 2017 10 29 23.20.52

Ο Βαλτέρι Μπότας με τη δεύτερη Mercedes και ο Κίμι Ραϊκόνεν με την άλλη Ferrari συμπλήρωσαν το πόντιουμ, ενώ οι υπόλοιποι της βαθμολογούμενης πρώτης δεκάδας ήταν κατά σειρά οι, Εστεμπάν Οκόν (Force India), Λανς Στρολ (Williams), Σέρχιο Πέρες (Force India), Κέβιν Μάγκνουσεν (Haas) και Φερνάντο Αλόνσο (McLaren).

YN 2017 10 29 23.21.04

Wrc Ozie

Αυτοκίνητο: Παγκόσμιος πρωταθλητής ο Οζιέ

Ο Σεμπαστιέν Οζιέ επιβεβαίωσε την κυριαρχία του στο χώρο του Ράλι, κατακτώντας για πέμπτη συνεχή χρονιά τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή.

Ο Γάλλος οδηγός τερμάτισε τρίτος στον αγώνα της Βρετανίας, αυτό όμως ουδόλως τον στενοχώρησε καθώς αρκούσε και η τρίτη θέση για να στεφθεί ως ο καλύτερος και να βρεθεί στη δεύτερη θέση όλων των εποχών στην κατάταξη με τους πολυνίκες.
Τη νίκη πήρε ο «ομόσταυλός» του στη Ford, Έλφιν Έβανς, ενώ για την ολοκλήρωση του φετινού πρωταθλήματος απομένει μόνο ο αγώνας της Αυστραλίας, που θα πραγματοποιηθεί από τις 16 έως τις 19 Νοεμβρίου.

Στην κατάταξη των κορυφαίων όλων των εποχών επικεφαλής είναι ο (επίσης Γάλλος) Σεμπαστιέν Λεμπ με 9 τίτλους. Ο Οζιέ έχει 5, οι Φινλανδοί Γιούχα Κάνκουνεν - Τόμι Μάκινεν έχουν από 4, ενώ δύο φορές νίκησαν ο Γερμανός Βάλτερ Ρερλ, ο Ιταλός Μάσιμο Μπιαζιόν, ο Ισπανός Κάρλος Σάινθ και ο Φιλανδός Μάρκους Γκρόνχολμ.

YN 2017 10 23 00.06.45

«Βασιλιάς» και στο Τέξας ο Χάμιλτον

Τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή «κλείδωσε» στο Όστιν των ΗΠΑ ο Λιούις Χάμιλτον.

Ο Βρετανός πιλότος της Mercedes ήταν ο μεγάλος νικητής στο γκραν πρι που έγινε στις Ηνωμένες Πολιτείες και μόνο εάν «αυτοκτονήσει» θα χάσει και το εφετινό βαρύτιμο τρόπαιο στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Από εκεί που ξεκίνησε, εκεί τερμάτισε ο Χάμιλτον, αφήνοντας στην 2η θέση τον Σεμπάστιαν Φέτελ με Ferrari και τρίτο τον ομόσταβλο του Γερμανού στην ιταλική ομάδα, Κίμι Ραϊκόνεν.

Ο Μαξ Φερστάπεν που εκκινούσε 16ος τερμάτισε 3ος και πήρε τον τίτλο του οδηγού της ημέρας από τους φιλάθλους της F1. Οι αγωνοδίκες του αφαίρεσαν την 3η θέση γιατί στο προσπέρασμα του τελευταίου γύρου επί του Ράικονεν πάτησε και τις 4 ρόδες του μονοθεσίου του εκτός πίστας. Έτσι στο βάθρο ανέβηκε ο Ράικονεν μαζί με τους Χάμιλτον, Φέτελ. 

YN 2017 10 23 01.05.18
Με την σημερινή του νίκη ο Χάμιλτον έφτασε τις 9 νίκες στο τρέχον πρωτάθλημα, ενώ συνολικά ήταν η 62η στην καριέρα του. Παράλληλα, η Mercedes αναδείχθηκε παγκόσμια πρωταθλήτρια στους κατασκευαστές.

Απομένουν τρεις αγώνες για τη λήξη της σεζόν, με τον επόμενο να είναι προγραμματισμένος για το Μεξικό (29/10), θα ακολουθήσει το γκραν πρι της Βραζιλίας και η σεζόν θα πέσει στο Αμπου Ντάμπι.

Ο Χάμιλτον θέλει απλά ένα πλασάρισμα στην πρώτη πεντάδα στο Μεξικό για να στεφθεί και μαθηματικά παγκόσμιος πρωταθλητής.

Ο Βαλτέρι Μπότας ήταν πέμπτος, ενώ Οκόν, Σάινθ, Πέρες, Μάσα και Κβίατ συμπλήρωσαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα. Καταστροφικός αποδείχτηκε ο αγώνας για τον Ντάνιελ Ρικιάρντο, που εγκατέλειψε στον 16ο γύρο μετά από πρόβλημα στον κινητήρα της Red Bull, ενώ εννιά γύρους μετά ακολούθησε για τον ίδιο λόγο ο Φερνάντο Αλόνσο.

ABT TT RS R 8S00 500PS640

H ABT "εκτοξεύει" το Audi TT RS [video]

Η νέα γενιά του Audi TT RS παρουσιάστηκε πέρυσι και κέρδισε τις εντυπώσεις σε εμφάνιση και απόδοση κινητήρα. Στην εργοστασιακή έκδοση το 2,5άρι 5κύλινδρο τούρμπο μοτέρ αποδίδει 400 άλογα & 480 Nm ροπής, προσφέροντας επιτάχυνση 0-100 σε 3,7 sec. Ωστόσο, για την ABT φαίνεται ότι τα παραπάνω νούμερα δεν ήταν «ικανοποιητικά» και έτσι, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις, η ισχύς εκτοξεύτηκε στα 500 άλογα και τα 570 Nm ροπής (η εταιρεία δεν ανακοινώνει κάτι ως προς τις επιδόσεις). Για να επιτευχθεί η συγκεκριμένη αναβάθμιση ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου επαναπρογραμματίστηκε και παράλληλα τοποθετήθηκαν νέα συστήματα ψύξης και εξαγωγής των καυσαερίων.

YN 2017 10 20 16.03.01

Το Audi TT RS-R της ABT, όπως είναι η ονομασία του, φέρει νέα πιο σκληρή ανάρτηση, μεγαλύτερους τροχούς και στην εμφάνισή του έχουν προστεθεί αεροδυναμικά βοηθήματα και πιο μυώδη σπόιλερ.   Στο παρακάτω βίντεο μπορείτε να δείτε και να ακούσετε το νέο δημιούργημα της ABT. 

https://www.youtube.com/watch?v=I2qXdCdIU7s

Focus Rs 2017

Πώς λειτουργεί το σύστημα τετρακίνησης του Ford Focus RS

Το Ford Focus RS σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε για να προσφέρει υψηλές επιδόσεις και αυξημένα ποσοστά πρόσφυσης στις κλειστές στροφές. Ο βενζινοκινητήρας 2.300 κ.εκ. EcoBoost απόδοσης 350 ίππων, εξασφαλίζει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 4,7'' και τελική ταχύτητα 266 χλμ./ώρα. Καθοριστικό ρόλο στην επίτευξη των υψηλών οδηγικών χαρακτηριστικών παίζουν το σύστημα τετρακίνησης All Wheel Drive της Ford Performance και το σύστημα ανακατανομής της ροπής (Dynamic Torque Vectoring.

Το Ford Performance AWD βασίζεται σε δύο ηλεκτρονικά ελεγχόμενους συμπλέκτες, εκατέρωθεν του πίσω διαφορικού. Αυτοί διαχειρίζονται την κατανομή ροπής εμπρός / πίσω και παράλληλα ελέγχουν την κατανομή ροπής μεταξύ των δύο πίσω τροχών (torque vectoring). Η μονάδα ελέγχου του πίσω διαφορικού μεταβάλλει συνεχώς την κατανομή ροπής εμπρός - πίσω και μεταξύ των πίσω τροχών σύμφωνα με τις εκάστοτε οδηγικές συνθήκες, λαμβάνοντας δεδομένα από πολλαπλούς αισθητήρες 100 φορές το δευτερόλεπτο. Η κατανομή ροπής στον πίσω άξονα μπορεί να φτάσει το 70%, ενώ μέχρι και το 100% αυτής μπορεί να κατανεμηθεί σε κάθε τροχό, ανάλογα με την περίσταση. Η μονάδα ελέγχου του πίσω διαφορικού μπορεί να μεταβάλλει την κατανομή ροπής σε μόλις 60 χιλιοστά του δευτερολέπτου (0,06 δευτ.).

Σε μία στροφή, η μονάδα ελέγχου του πίσω διαφορικού κατανέμει προληπτικά τη ροπή στον εξωτερικό πίσω τροχό βάσει δεδομένων όπως η γωνία του τιμονιού, η πλευρική επιτάχυνση, το ποσοστό περιστροφής αμαξώματος ως προς τον κατακόρυφο άξονα (yaw rate) και η ταχύτητα του οχήματος. Αυτή η μεταφορά ροπής ωθεί το αυτοκίνητο προς το εσωτερικό της στροφής, επιτυγχάνοντας βελτιωμένη κατευθυντικότητα και ευστάθεια, εξαλείφοντας την υποστροφή. Το σύστημα τετρακίνησης AWD έχει ρυθμιστεί από τους μηχανικούς της Ford ώστε να προσφέρει πρόσφυση - με πλευρική επιτάχυνση πάνω από 1g.

Bmw Alpina 600

H οικογενειακή BMW με τους 608 ίππους

Η συγκεκριμένη Alpina B5 Bi-Turbo είναι ένα από τα ισχυρότερα station wagon αυτοκίνητα. Για την κίνηση της Alpina B5 Touring AWD φροντίζει ένα διπλά υπερτροφοδοτούμενο μηχανικό σύνολο 4,4 λίτρων V8.

YN 2017 10 11 11.34.51

Mετά τις ανάλογες παρεμβάσεις η ισχύς έχει εκτοξευτεί στα 608 άλογα και 800 Nm ροπής. Βέβαια τα παραπάνω νούμερα συνοδεύονται και από τις ανάλογες επιδόσεις. Επιτάχυνση 0-100 km/h σε3,6 sec και τελική ταχύτητα 325 km/h.

Toshiba

Νέα μπαταρία ηλεκτρικών αυτοκινήτων διαρκεί για 320 χλμ. και φορτίζεται σε μόλις έξι λεπτά

Η ιαπωνική εταιρεία Toshiba ανακοίνωσε πρόσφατα τις νέες της επαναφορτιζόμενες μπαταρίες επόμενης γενιάς για ηλεκτρικά οχήματα. Σύμφωνα με την εταιρεία, οι καινούριες μπαταρίες μπορούν να φορτιστούν μέσα σε μόλις έξι λεπτά και να διαρκέσουν για 320 χιλιόμετρα.

Οι μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων επενδύουν σε ηλεκτρικά οχήματα και ένας από τους κύριους τομείς εστίασής τους είναι η ανάπτυξη μπαταριών ταχείας φόρτισης. Προς το παρόν, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου παραμένουν η πρώτη επιλογή, αλλά η ισχύς που παρέχουν και η χωρητικότητα φόρτισής τους δεν είναι αρκετές.
Η διαφορά στις νέες μπαταρίες πίσω από την ταχεία φόρτιση και την αντοχή της μπαταρίας είναι το υλικό που χρησιμοποιείται στην άνοδο. Στο προηγούμενο μοντέλο του 2008, η Toshiba χρησιμοποίησε ανόδους κατασκευασμένες από λίθιο και τιτάνιο, ενώ οι μπαταρίες νέας γενιάς έχουν ανόδους κατασκευασμένες από τιτάνιο και νιόβιο. Σύμφωνα με το δελτίο Τύπου της Toshiba, τo νέο υλικό διατηρεί το 90% της χωρητικότητας της μπαταρίας ακόμη και μετά από 5.000 κύκλους φόρτισης.

Ωστόσο, η Toshiba δεν καθορίζει ποιο είδος φορτιστή υψηλής ισχύος απαιτούν οι νέες μπαταρίες. Επίσης, το εύρος αυτονομίας δεν είναι το υψηλότερο που υπάρχει για ένα ηλεκτρικό όχημα. Ενδεικτικά, η Samsung έχει αναπτύξει μπαταρίες με αυτονομία 600 έως 700 χιλιομέτρων, ενώ τα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο καλύπτουν μέση απόσταση περίπου 663 χιλιομέτρων, σύμφωνα με το Γραφείο Ενεργειακής Απόδοσης και Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας των ΗΠΑ.

«Είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι από τις δυνατότητες της νέας ανόδου και της επόμενης γενιάς μπαταριών», δήλωσε ο Οσάμου Χόρι, διευθυντής του Κέντρου Εταιρικής Έρευνας και Ανάπτυξης της Toshiba.

«Αντί για μια μικρή βελτίωση, πρόκειται για μία πρόοδο που «αλλάζει το παιχνίδι» και θα σημάνει μια σημαντική διαφορά στο εύρος και την απόδοση των ηλεκτρικών οχημάτων. Θα συνεχίσουμε να βελτιώνουμε την απόδοση της μπαταρίας και σκοπεύουμε να θέσουμε την επόμενη γενιά σε πρακτική εφαρμογή το οικονομικό έτος του 2019», πρόσθεσε.

YN 2017 10 09 14.58.31

Δείτε πως φτιάχνεται το Audi TT RS

Παρακολουθήστε από την αρχή έως το τέλος, βήμα βήμα, σπιθαμή προς σπιθαμή, πως γεννιέται το γερμανικό μηχάνημα οδήγησης, το οποίο να σημειωθεί πως είναι ικανό να βάλει τα γυαλιά στο απαιτητικό περιβάλλον μιας πίστας, ή ακόμη και έξω από αυτή στον δημόσιο δρόμο, σε πολύ πιο ακριβές κατασκευές με γαλαντόμο όνομα.

Ο υπερτροφοδοτούμενος 5κύλινδρος σε σειρά των 2,5 λίτρων αποδίδει 400 ίππους, ενώ η μέγιστη ροπή αγγίζει τα 48,6 kgm! Συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων. Η ισχύς μεταφέρεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω της μόνιμης τετρακίνησης quattro και ένας πολύδισκος συμπλέκτης μοιράζει τη ροπή μεταξύ των δύο αξόνων. Το κλασικό 0-100 km/h πραγματοποιείται σε 3,7 sec!

 

Gazi Mhxanes 0910

Ημέρες Μοτοσικλέτας 2017: Μια γιορτή με συναίσθημα στο Γκάζι

Περισσότεροι από 6.000 επισκέπτες έζησαν το περασμένο Σαββατοκύριακο (30/9-1/10) στο Γκάζι μια πραγματική γιορτή αφιερωμένη στη μοτοσικλέτα και σε όλους όσοι την αγαπούν. Η εκδήλωση «Ημέρες Μοτοσικλέτας 2017» διοργανώθηκε για πρώτη φορά στην Ελλάδα και αυτό που πέτυχε ήταν να ζωντανέψει την ιστορία της μοτοσικλέτας, παρουσιάζοντας εξαιρετικό ενδιαφέρον για μικρούς και μεγάλους.

Οι επισκέπτες απόλαυσαν σε πλήρη παράταξη περισσότερα από 350 μοντέλα μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων που δεν παράγονται πια, ηλικίας από 30 έως… 100 ετών. Έβλεπες τον κόσμο να στέκεται ακίνητος μπροστά σε μαγικές δημιουργίες, κάποιων μεγαλύτερων, δε, σε ηλικία τα μάτια να δακρύζουν γεμάτοι όμορφες αναμνήσεις. Παρόντες οι σημαντικότεροι Έλληνες custom builders. Φυσικά, έλαμψαν και σύγχρονες μοτοσικλέτες, μερικές εξ αυτών, μάλιστα, κάνοντας πανελλήνια ή και πανευρωπαϊκή «πρώτη».

Xamilton Soyzoyka 8.10

Formula 1: Νικητής στην Ιαπωνία και φαβορί για τον τίτλο ο Χάμιλτον

Μια ανάσα από το 4o πρωτάθλημα της καριέρας του στην Formula 1 βρίσκεται ο Λιούις Χάμιλτον.

Το Grand Prix της Σουζούκα εξελίχθηκε ονειρεμένα για τον Βρετανό πιλότο εκκινώντας από την pole position κυριάρχησε και πήρε μια πανεύκολη νίκη στην Ιαπωνία, την ώρα που ο Γερμανός είδε τη Ferrari του να τον… προδίδει.

Η νίκη του Χάμιλτον τον έφερε στο +59 από τον Φέτελ με μόλις τέσσερα Grand Prix να απομένουν και με το επόμενο σε δύο εβδομάδες (22/10) στις ΗΠΑ. Αυτή ήταν η 61η νίκη στην καριέρα του και τρίτη στη Σουζούκα.

Πίσω από το νικητή τερμάτισαν οι Red Bull των Μαξ Φερστάπεν και Ντάνιελ Ρικιάρντο, τέταρτος ήταν ο Βάλτερι Μπότας με Mercedes και πέμπτος ο Κίμι Ραϊκόνεν με Ferrari. Τη βαθμολογούμενη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Οκόν, Πέρες, Μάγκνουσεν, Γκροζάν και Μάσα.

Η βαθμολογία των οδηγών:
1. Χάμιλτον 306
2. Φέτελ 247
3. Μπότας 234
4. Ρικιάρντο 192
5. Ραϊκόνεν 148
6. Φερστάπεν 111
7. Πέρες 82
8. Οκόν 65

 

YN 2017 10 02 12.32.03

Formula 1: Πανηγύρι στη Μαλαισία για Φερστάπεν - Χάμιλτον

Χθες συμπλήρωσε 20 χρόνια ζωής, σήμερα έκανε δώρο στον εαυτό του μια μεγάλη νίκη στο Grand Prix της Μαλαισίας.

Ο λόγος για τον εκπληκτικό νεαρό Ολλανδό Μαξ Φερστάπεν, που πανηγύρισε οδηγώντας τη Red Bull του τη δεύτερη νίκη στην καριέρα του.

Πίσω του τερμάτισε η Mercedes του Λιούις Χάμιλτον, που ακόμη κι έτσι, πάντως αύξησε τη διαφορά από τον δεύτερο στην κατάταξη των οδηγών, Σεμπάστιαν Φέτελ, με τον Γερμανό να κατατάσσεται τέταρτος ύστερα από τρομερή προσπάθεια, καθώς εκκίνησε τελευταίος.

Ο Αυστραλός ομόσταβλος του Φερστάπεν, Ντάνιελ Ρικιάρντο, ήταν στην τρίτη θέση, με τις Red Bull να κάνουν το «1-3» σε μια εξαιρετική για την εταιρεία κούρσα.
Ο Φέτελ έδωσε τιτάνια μάχη με τη Ferrari του και τώρα βρίσκεται 34 βαθμούς πίσω από τον Χάμιλτον, πέντε κούρσες πριν ολοκληρωθεί και το φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα.

Η ατυχία (ή απροσεξία) συνόδευσε πάντως τον Γερμανό πιλότο και μετά το τέλος του αγώνα, καθώς ενώ οι οδηγοί κατευθύνονταν στα πιτς συγκρούστηκε με τον Λανς Στρολ, με αποτέλεσμα το μονοθέσιό του να υποστεί ζημιές και να χρειαστεί η βοήθεια του Πασκάλ Βερλάιν για να μπορέσει να αποχωρήσει από την πίστα.

Το περιστατικό μπήκε πάντως στο «μικροσκόπιο» των διοργανωτών, οι οποίοι θα το ερευνήσουν και θα ανακοινώσουν το πόρισμά τους.

Από εκεί και ύστερα, τη βαθμολογούμενη πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν κατά σειρά οι, Βάλτερι Μπότας (Mercedes), Σέρχιο Πέρες (Force India), Στόφελ Βαντούρν (McLaren), Λανς Στρολ (Williams), Φελίπε Μάσα (Williams) και Εστεμπάν Οκόν (Force India).

Mazda Wankel

Μazda: Η ιστορία του Wankel

Η Mazda εγκαινίασε το πρώτο αυτοκίνητο περιστροφικού κινητήρα της Cosmo, το 1967, οπότε η μάρκα γιορτάζει τα 50α γενέθλια του μοναδικού κινητήρα το 2017. Ενώ σήμερα δεν υπάρχουν αυτοκίνητα που να χρησιμοποιούν αυτήν την μονάδα ισχύος, είναι ένα τόσο σημαντικό μέρος της ταυτότητας της ιαπωνικής εταιρείας - και την ιστορία των αυτοκινήτων. Γνωστός ως Wankel, μετά από τον εφευρέτη Felix Wankel, ο περιστροφικός κινητήρας σχεδιάστηκε για πρώτη φορά από τον Γερμανό μηχανικό στα είκοσι.

Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο ξεκίνησε η ιδέα, όταν ο γερμανός κατασκευαστής οχημάτων NSU άρχισε να συνεργάζεται με τον Wankel στον νέο τύπο του κινητήρα στη δεκαετία του '50. Όταν ένας κανονικός κινητήρας καύσης έχει κυλινδρικά έμβολα που κινούνται προς τα πάνω και προς τα κάτω, ο κινητήρας Wankel χρησιμοποιεί ένα στρογγυλεμένο τρίγωνο που περιστρέφεται μέσα στο θάλαμο καύσης. Έχει ακόμα την ίδια βασική αρχή: πρόσληψη, συμπίεση, ανάφλεξη και στη συνέχεια εξάτμιση, αλλά η περιστροφική λογική διαφέρει στο ότι κάθε φάση γίνεται σε διαφορετικό τμήμα του θαλάμου καθώς οι ρότορες κινούνται τριγύρω.

Τα οφέλη ήταν σαφή κατά τη δεκαετία του '50 και '60. οι περιστροφικοί κινητήρες είναι πολύ μικρότεροι και ελαφρύτεροι από τους τυποποιημένους κινητήρες εμβόλων, καθώς παράγουν λιγότερες δονήσεις και είναι απλούστεροι μηχανισμοί συνολικά. Επιπλέον, ήταν πιο αξιόπιστες λύσεις σε υψηλές στροφές - κάτι που έδειξε η Mazda όταν κέρδισε το Le Mans 24 Hours με το 787B με περιστροφικό κινητήρα. Αυτό εξακολουθεί να είναι το μοναδικό αυτοκίνητο της Ιαπωνίας που θα νικήσει στη γαλλική διαδρομή αντοχής, αλλά και το μόνο αυτοκίνητο με περιστροφικό μοτέρ που έχει επιτύχει το συγκεκριμένο κατόρθωμα. Αλλά δεν ήταν η Mazda που έκανε το πρώτο «περιστροφικό» μοντέλο παραγωγής. Ήταν η NSU με το σπορ αυτοκίνητο Spider ενός ρότορα το 1964. Εντούτοις, η Mazda ήταν δύσκολη στη δουλειά, ενώ η εταιρεία άρχισε να αναπτύσσει τη δική της μηχανή δύο στροφείων, η οποία κατέληξε στο Cosmo Sport το 1967.

Η επιχείρηση συνέχισε να παράγει περισσότερα περιστροφικά αυτοκίνητα από οποιονδήποτε άλλο κατασκευαστή και ο κινητήρας έχει καταστεί βασικό τμήμα του εμπορικού σήματος τις τελευταίες πέντε δεκαετίες. Παρόλο που το Cosmo Sport δεν πωλήθηκε ποτέ στο Ηνωμένο Βασίλειο, γιορτάζουμε τα 50α γενέθλιά του οδηγώντας μερικά από τα καλύτερα Mazda που κυκλοφόρησαν στη Βρετανία με Wankel κινητήρα. Πρώτα επάνω ήταν το μικροσκοπικό RX-3, το οποίο ήταν ένα από τα πρώτα περιστροφικά αυτοκίνητα που πωλούνταν στο Ηνωμένο Βασίλειο μετά το R100 τη δεκαετία του εξήντα. Για να ακολουθήσουν τα ακόμη πιο διαδεδομένα RX-7 και RX-8.

Xamilton Sigapoyrh

Νικητής ο Χάμιλτον στη Σιγκαπούρη

Την τρίτη διαδοχική, έβδομη εφετινή και συνολικά 60η νίκη της καριέρας του στη Φόρμουλα Ένα πανηγύρισε στη Σιγκαπούρη ο Λιούις Χάμιλτον.

Ο οδηγός της Mercedes εκμεταλλεύθηκε την επεισοδιακή εκκίνηση του σημερινού νυχτερινού αγώνα στη Marina Bay, ο οποίος άρχισε υπό βροχή, πήρε την πρωτοπορία και είδε πρώτος την καρό σημαία.

Παράλληλα, ο Βρετανός «πιλότος» αύξησε στους 28 βαθμούς το προβάδισμά του στην κορυφή της κατάταξης των οδηγών έναντι του Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος εγκατέλειψε. Δεύτερος τερμάτισε ο Αυστραλός Ντάνιελ Ρικιάρντο με Red Bull, ενώ την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Φινλανδός Βάλτερι Μπότας με τη δεύτερη Mercedes.

 

Vetel 3

Formula 1: Pole position για Φέτελ στη Σιγκαπούρη

Την τρίτη φετινή και συνολικά 49η pole position στην καριέρα του κατάκτησε σήμερα ο Σεμπάστιαν Φέτελ.

Ο Γερμανός οδηγός της Ferrari ήταν ο ταχύτερος στα επίσημα δοκιμαστικά για το Grand Prix της Σιγκαπούρης και θα βρίσκεται στην πρώτη θέση της εκκίνησης, στην προσπάθειά του για τη νίκη που θα τον επαναφέρει στην κορυφή της βαθμολογίας.

Δίπλα του στην πρώτη σειρά θα βρίσκεται ο Μαξ Φερστάπεν με Red Bull, ενώ από τη δεύτερη σειρά θα εκκινήσουν ο Ντάνιελ Ρικιάρντο με την άλλη Red Bull και ο Κίμι Ράικονεν με τη δεύτερη Ferrari.

Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας των οδηγών, Λιούις Χάμιλτον (Mercedes), κατετάγη πέμπτος, αφήνοντας τον «ομόσταυλό» του στα «ασημένια βέλη», Βάλτερι Μπότας, έκτο.

Από εκαί και ύστερα, την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν κατά σειρά οι, Νίκο Χούλκενμπεργκ (Renault), Φερνάντο Αλόνσο (McLaren), Στόφελ Βαντόρν (McLaren) και Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ (Toro Rosso).

Honda 16 Dect 160

Honda CR -V 1.6i- DECT 160 PS 4WD 9AUTO ... ακτύπητο

Αν το προσθιοκίνητο ντίζελ CR-V 1600 των 120 αποτελεί μια ιδανική λύση γα όσους αναζητούν ένα εντυπωσιακό SUV, ικανό να ανταγωνίζεται ευθέως τα Ευρωπαικά αντίστοιχα μοντέλα,συχνά μεγαλύτερης κατηγορίας,το πρόσφατο τετρακίνητο CR-V ντίζελ 1600 των δυο τούρμπο και των 160 ίππων με το 9άρι αυτόματο κιβώτιο,αποτελεί ότι καλύτερο μπορεί να ζητήσει κανείς στα συγκεκριμένα κυβικά απο ένα πετρελαιοκίνητο μοντέλο με κίνηση σε όλους τους τροχούς και εννέα αυτόματες σχέσεις,οι οποίες και τις επιδόσεις βελτιώνουν και την κατανάλωση μειώνουν.

ΝΕΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ

Αν μετά την τρίτη γενιά ( 2006) το CR-V κατάφερε να καθιερώσει μια δική του ξεχωριστή ταυτότητα στην κατηγορία του,οι αλλαγές στο τέλος του 2012 σε συνδυασμό με τις πρόσφατες του 2015,τόνωσαν την προσωπικότητα του ακόμη περισσότερο και το έφεραν στις πρώτες θέσεις του ανταγωνισμού απο πλευράς εμφάνισης.

CR V AUTO ACTION53

Η νέα μάσκα,ακολουθεί πιστά την νέα εταιρική ταυτότητα,συνδυάζεται αρμονικά με το νέο προφυλακτήρα και τα μεγάλα κυρτά φωτιστικά σώματα που διαθέτουν LED φωτισμό ημέρας.

Η χαρακτηριστική κλίση της οροφής στο πίσω μέρος,εξασφαλίζει αίσθηση κουπέ οχήματος,αίσθηση η οποία τονίζεται από τα διογκωμένα φτερά των τροχών,τα πλευρικά νεύρα που διατρέχουν το μήκος του αμαξώματος,τις προστατευτικές ποδιές χαμηλά και απο τα πλαστικά τελειώματα των θόλων.

Την νέα εμφάνιση έρχονται να συμπληρώσουν,το ανασχεδιασμένο πίσω μέρος με τρισδιάστα πλέον LED φωτιστικά σώματα μεγάλων διαστάσεων,που ξεκινούν από την οροφή και γυρίζουν χαμηλά προς τα πλάγια και ο νέος προφυλακτήρας.

CR V AUTO STATIC31

Βελτιωμένη συνολικά είναι και η αεροδυναμική κατά 6.5% σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο και σε αυτό συμβάλλουν αισθητά ο καινούριος προφυλακτήρας ,η επίπεδη ποδιά,οι ανάγλυφοι θόλοι των τροχών και η πίσω αεροτομή που συνδυάζεται με την χαρακτηριστική κλίση της οροφής.

Και όλα αυτά χωρίς υποχωρήσεις στην ασφάλεια δεδομένου ότι το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πεντάστερο στις δοκιμές πρόσκρουσης.

ΑΦΘΟΝΟΙ ΧΩΡΟΙ ΣΕ ΣΑΛΟΝΙ ΚΑΙ ΠΟΡΤ ΜΠΑΓΚΑΖ

Παρά τις ελαφρώς μικρότερες εξωτερικές διαστάσεις σε σχέση με το προηγούμενης γενιάς μοντέλο για χάρη της ευελιξίας και της οικονομίας βάρους,λόγω της μετακίνησης του παρμπρίζ κατα 60 mm προς τα εμπρός που είχε σαν αποτέλεσμα την μείωση του διαθεσίμου χώρου του κινητήρα,ο χώρος των επιβατών δεν μείωθηκε,αλλά αντίθετα αυξήθηκε ο χώρος αποσκευών στα 589 λίτρα, διεκδικόντας μια απο τις πρώτες θέσεις στην κατηγορία.Αυξημένη ειναι και η συνολική χωριτικότητα σε όγκο και μήκος με το διαιρούμενο κάθισμα σε επίπεδη θέση, συνδυαζόμενη με ένα χαμηλότερο κατώφλι φόρτωσης .Γενικότερα στο θέμα της χωριτικότητας και της πρακτικότητας το CR-V βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας του.

CR V DETAILS4

Με δεδομένο το συνολικό μήκος των 4.61 μέτρων, το πλάτος των 1.82 μέτρων και το ύψος των 1.69 μέτρων πέντε επιβάτες απολσμβάνουν υποδειγματική ευρυχωρία για τα γόνατα και τα κεφάλια τους ανεξαρτήτως ύψους.

ΠΛΗΡΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ

Η αίσθηση άνεσης και ευρυχωρίας του σαλονιού τονίζεται ακόμη περισσότερο,απο τις οριζόντιες ζώνες του ταμπλό και τις δυό ζώνες πληροφόρησης του οδηγού που σκοπεύουν να μην αποσπάται η προσοχή του,ενώ οι ρυθμίσεις της κολώνας του τιμονιού και των καθισμάτων όπως και τα πλαίσια των θυρών δίνουν πλέον περισσότερο την αίσθηση επιβατικού οχήματος.

Η πρώτη θετική εντύπωση ανοίγοντας την πόρτα προέρχεται απο το ογκώδες και εργονομικά σχεδιασμένο ταμπλό που πλέον είναι επενδεδυμένο με περισσότερα μαλακά υλικά.

Διάσπαρτοι διακόπτες δεν υπάρχουν,τα χειριστήρια κλιματισμού και το ηχοσύστημα βρίσκονται σε εύχρηστες θέσεις και ο πίνακας οργάνων με το τεράστιο ταχύμετρο στην μέση,αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευανάγνωστος διαθέτοντας μια ολοκληρωμένη πληροφοριακή οθόνη,ενώ μια δεύτερη οθόνη 7 ιντσών πολλαπλών λειτουργειών και δυνατοτήτων βρίσκεται ψηλά πάνω απο το ηχοσύστημα.

Η αίσθηση πληρότητας και πολυτέλειας είναι αυτή που αποκομίζει κανείς απο το εσωτερικό του αυτοκινήτου,που δεν έχει να ζηλέψει τίποτε απο τα ακριβότερα αμιγώς επιβατικά οχήματα.

Απο πλευράς εξοπλισμού υπάρχουν τα πάντα με δεδομένο ότι το 9άρι αυτόματο κιβώτιο δεν συνδυάζεται με τις απλές εκδόσεις εξοπλισμού.

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

160 ίπποι ,οχι από έναν δίλιτρο όπως συμβαίνει συχνά με τον ανταγωνισμό, αλλά απο έναν ντίζελ 1600 κυβικων εκατοστών ,ακούγεται πολύ καλά, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο τέτοιου μεγέθους και μάλιστα τετρακίνητο και αυτόματο. Οι 160 ίπποι λοιπόν έρχονται στην επιφάνεια με την χρήση δύο τούρμπο και μια ολόκληρη σειρά πρωτοπορειακών τεχνολογικών εφαρμογών,όπως οι μειωμένες τριβές,ο ηλεκτρονικός έλεγχος των στροφών ώστε να εξαλείφονται τα φαινόμενα υστέρησης,η μεταβλητή γεωμετρία,τα ηλεκτρομαγνητικά μπέκ ψεκασμού υψηλής πίεσης,το μειωμένο βάρος κινουμένων μερών κ.ά.Οι 160 ίπποι έχουν να αντιμετωπίσουν στην τετρακίνητη έκδοση πάνω απο 1600 κιλά βάρους στα οποία εξασφαλίζουν πολύ καλές επιδόσεις, στην συγκεκριμένη περίπτωση με την χρήση του νέου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων κατασκευής ZF,το οποίο είναι ιδιαίτερα ελαφρύ,αθόρυβο και γρήγορο.

CR V AUTO ACTION44

Η πρώτη σχέση ειναι κοντή για γρήγορα ξεκινήματα και χρήση στις μη ασφάλτινες διαδρομές ενώ η ενάτη πολύ μακριά για οικονομία καυσίμων και πολύ χαμηλό θόρυβο.Ανάμεσα τους η ισχύς αναπτύσεται άψογα μεταξύ των υπολοίπων επτά σχέσεων,με αποτέλεσμα καλύτερες επιδόσεις ναι χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμων.Ενας ασυνήθιστα μικρός μοχλός ψηλά στην κονσόλα ρυθμίζει τις κύριες επιλογές του αυτόματου κιβωτίου,ενώ αλλαγές μπορούν να γίνονται και απο τα paddles πίσω από το τιμόνι.Ομως μάλλον δεν χρειάζεται γιατί το ρυθμισμένο απο τους δοκιμαστές της Χόντα κιβώτιο,ανεβάζει και κατεβάζει υποδειγματικά και αθόρυβα τις σχέσεις,χωρίς ο οδηγός να το αντιλαμβάνεται.Ενα απο τα καλύτερα κλασσικά αυτόματα κιβώτια που έχουμε δοκιμάσει ποτέ.

Αθόρυβος ειναι και ο πετρελαιοκινητήρας ,χωρίς κραδασμούς και σκορτσαρίσματα και μόνον κρύος γίνεται αντιληπτός απο τους επιβάτες,συνδυαζόμενος επι πλέον με πολύ καλή μόνωση.

Τα 0-100 χλμ/ωρ λοιπόν εμφανίζονται σε 9.7 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 200 χλμ/ωρ,επιδόσεις απο τις καλύτερες στην κατηγορία.Ο κινητήρας διατηρεί δύναμη σε όλο το φάσμα των στροφών του και δεν σε αφήνει ποτέ ξεκρέμαστο,αντίθετα σε εμπνέει να κινηθείς γρήγορα.

Πολύ καλή και η κατανάλωση ,ανάλογα και με τις επιλογές του οδηγού( σύστημα ECON)με μέση τιμή τα 7.5. - 7.7 λίτρα. μικτής οδήγησης,που μπορεί να κατέβει και άλλο στους ανοικτούς δρόμους με ελαφρύ δεξί πόδι.

ΑΣΦΑΛΕΣ ΚΑΙ ΑΝΕΤΟ

Ο οδηγός εκτός του ύψους του καθίσματος έχει τήν οδηγική αίσθηση επιβατικού οχήματος, κάτι για το οποίο προοσπάθησαν πολύ οι μηχανικοί του εργοστασίου.Οι αλλαγές στις αναρτήσεις,η μείωση των κλίσεων του αμαξώματος και οι νέες ρυθμίσεις συνολικά κλπ έχουν επιδράσει θετικά στην οδική συμπεριφορά.

Εδώ βέβαια έχουμε να κάνουμε με ένα τετρακίνητο μοντέλο με οτι καλύτερο έχει να προσφέρει το εργοστάσιο.Πρόκειται για ειδικά εξελιγμένο αυτόματο σύστημα τετρακίνησης ηλεκτρονικά ελεγχόμενης σύμπλεξης ,που στέλνει την ροπή πίσω μόνον όταν χρειάζεται,έτσι ώστε και καλύτερη οδική συμπεριφορά να εξασφαλίζεται στις δύσκολες οδικές συνθήκες και χαμηλότερη κατανάλωση όταν κινείται σε ανοικτούς δρόμους.

CR V AUTO STATIC48

Το αυτοκίνητο στρίβει χωρίς σαφείς υποστροφικές τάσεις,έχει περιορισμένες κλίσεις,δεν αναπηδά,δεν υπερστρέφει στα όρια,δεν μετατοπίζεται στις εδαφικές ανωμαλίες,δεν πλέει και έχει υποδειγματική κατευθυντικότητα στις υψηλές ταχύτητες.Η εμπλοκή τηςτετρακίνησης γίνεται αισθητή στους γλιστερούς βρεγμένους δρόμους,στο χιόνι,στα σαθρά χώματα, στις εκτός δρόμους περιπέτειες,στις δύσκολες αναβάσεις και καταβάσεις,στα ποτάμια,στα χαλίκια κλπ.

Παρά την τετρακίνηση όμως και τις σχετικές ρυθμίσεις των αναρτήσεων το αυτοκίνητο των παραμένει άνετο και ξεκούραστο για τους επιβάτες.Δεν υπάρχουν ξερές ή απότομες αντιδράσεις, τα ελατήρια και τα αμορτισέρ δεν τερματίζουν,ούτε ακούγονται θόρυβοι .Συνολικά ανήκει στα πλέον άνετα της συγκεκριμένης κατηγορίας.

Το σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρική υποβοήθηση κρεμαγιέρας και έλεγχο απώλειας ευστάθειας των τροχών,αποδεικνύεται θετικό σε κάθε περίπτωση διαθέτοντας καλή αίσθηση και πληροφόρηση.

Τέλος θετικά και ανθεκτικά αποδεικνύονται και τα φρένα σε κάθε περίπτωση, σε χώμα και άσφαλτο.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Το νέο τετρακίνητο και πετρελαιοκίνητο CR-V των 160 ίππων με το 9άρι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αποτελεί ότι καλύτερο έχει να προσφέρει σήμερα το Ιαπωνικό εργοστάσιο στο χώρο αυτό.Ολοκληρωμένο,γρήγορο,ασφαλές, οικονομικό,ευρύχωρο πλούσιο, πολυτελές και άνετο,ποιοτικά κατασκευασμένο,αξιόπιστο και με 5ετή εγγύηση και σέρβις,μπορεί και δικαιολογεί την τιμή αγοράς του, όντας ένα απο τα καλύτερα αυτοκίνητα της κατηγορίας του.

Aventador

Θαυμάστε τη νέα Lamborghini Aventador S [video]

Ένα κορυφαίο super car θα κοσμήσει με την παρουσία της το φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης και είναι η Lamborghini Aventador S. Σε σχέση με την κουπέ εκδοχή, η ουσιαστική διαφορά βρίσκεται στην hardtop αφαιρούμενη οροφή, η οποία αποθηκεύεται στο εμπρός μέρος του αμαξώματος.

Την κίνηση προσφέρει ο γνωστός V12 κινητήρας των 6,5 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 740 ίππους και ροπή 690 Nm. Σύμφωνα με την εταιρεία τα πρώτα 100 χλμ. από στάση έρχονται σε μόλις 3 δευτερόλεπτα ενώ η τελική της ταχύτητα προσδιορίζεται στα 350 χλμ./ώρα!

Ο επικεφαλής μηχανικός της Lamborghini, ο Maurizio Reggiani, μας δίνει μια ιδέα μέσα από το βίντεο

googlenews

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

 
 
 

 

logo m

 

 


©2024 YSTEROGRAFONEWS - ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ  ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ


© 2014-2024 YSTEROGRAFO NEWS