Η Ford Motor Company, η Bedrock και η Bosch ξεκινούν ένα ερευνητικό project με διασυνδεδεμένα οχήματα δοκιμών της Ford που μπορούν να κινούνται μόνα τους και να παρκάρουν χωρίς ανθρώπινη επίβλεψη στο Assembly Garage της Bedrock στο Ντιτρόιτ (ΗΠΑ), με τη συνεισφορά έξυπνων υποδομών της Bosch.

Λιούις Χάμιλτον και Mercedes δεν έχουν αντίπαλο ούτε φέτος...

Ο Λιούις Χάμιλτον πήρε την pole position του Βελγικού GP, έκτη για τον Βρετανό στο σιρκουί του Σπα, με χρόνο-ρεκόρ για τη συγκεκριμένη πίστα (1:41.252).

Με δεδομένο ότι η τεχνολογία των αυτοκινήτων ανεβάζει διαρκώς το επίπεδο της αυτόνομης οδήγησης, το χρώμα των οχημάτων παίζει σημαντικότατο ρόλο για την επίτευξή της. Είναι αυτό που βοηθάει τα συστήματα εντοπισμού να ανιχνεύσουν την κίνηση των άλλων οχημάτων, προκειμένου να προγραμματιστεί η διαδρομή με ασφαλή τρόπο.

Από σήμερα στις 17.00 το απόγευμα‬, θα μπορούν να γίνονται δεκτές αιτήσεις στην πλατφόρμα ‪kinoumeilektrika.ypen.gr‬, για τη δράση «ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ».

Από αύριο, ‪Δευτέρα 24 Αυγούστου 2020, στις 17.00 το απόγευμα, θα μπορούν να γίνονται δεκτές αιτήσεις στην πλατφόρμα ‪kinoumeilektrika.ypen.gr‬, για τη δράση «ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ» με τα ηλεκτρικά οχήματα και ποδήλατα.

Το Peugeot e-208 αναδείχθηκε το γρηγορότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε αγώνα 300 χιλιομέτρων που πραγματοποιήθηκε στη Λιθουανία για 6η συνεχή χρονιά. Η αυτονομία και η χαμηλή κατανάλωση της μπαταρίας του το έκαναν να ξεχωρίσει, ενώ το πλήρωμα που το οδήγησε αναδείχθηκε επίσης, το γρηγορότερο πλήρωμα στη συγκεκριμένη κατηγορία.

Ο Βρετανός με Mercedes ξεκίνησε από τον pole position και είδε πρώτος την καρό σημαία του τερματισμού στην πίστα της Βαρκελόνης, στον έκτο αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1.

Τα νέα Renault Captur και Clio διατίθενται, πλέον, με το νέο 3κύλινδρο turbo κινητήρα TCe 100, που είναι διπλού καυσίμου, καταναλώνοντας βενζίνη και υγραέριο.

Με χρυσά γράμματα στην ιστορία της Formula 1 έγραψε το όνομά του ο Κίμι Ραϊκόνεν.

του Δημήτρη Κληρονόμου

Το  αναμενόμενο εδώ και καιρό Grandland X Hybrid4 – το πρώτο plug-in υβριδικό ηλεκτρικό της Γερμανικής μάρκας– βρίσκεται ήδη στις εκθέσεις των διανομεων εταιρείας. 

Σε δέκα βήματα θα ολοκληρώνεται η διαδικασία υποβολής της αίτησης φυσικών προσώπων για επιδότηση της αγοράς ηλεκτρικού οχήματος στην πλατφόρμα που θα ξεκινήσει να λειτουργεί στις 24 Αυγούστου.

Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault κατέγραψε απώλειες 7,292 δισ. ευρώ το πρώτο εξάμηνο του έτους, καθώς η πανδημία Covid-19 εμπόδισε τις προσπάθειές της για την προγραμματισμένη ανάπτυξη του όγκου των πωλήσεων της.

του Δημήτρη Κληρονόμου

Με νέους κινητήρες υψηλών επιδόσεων και ροπής, την καταξιωμένη τετρακίνηση ALLGRIP, προηγμένα συστήματα υποβοήθησης και ασφάλειας, βελτιωμένη πρόσφυση, δυναμική σχεδίαση και διασκεδαστικό προφίλ, το νέο VITARA HYBRID προσπαθεί και καταφερνει να είναι ενας από τους πλέον επικίνδυνους αντιπάλους στην κατηγορία του.

ΤΟΛΜΗΡΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ

Η νέα προσεγμένη εμφάνιση του, καταφέρνει και προσελκύει τα βλέμματα σε συνδυασμό με μια πιο τολμηρή πλέον σχεδίαση που αποπνέει ζωντάνια ενώ το περισσότερο εκλεπτυσμένο εσωτερικό δείχνει νά ανεβάζει τη διάθεση.

ΜΕ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΓΟΝΙΔΙΑ

Όλα δείχνουν ότι πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο SUV που εξελίσσει τα καλύτερα γονίδια της Suzuki και προχωράει ακόμη παραπέρα, αντιμετωπιζοντας εύκολα τον σκληρό ανταγωνισμό της κατηγορίας του, υποσχόμενο νεες συγκλονιστικές εμπειρίες εντός και εκτός δρόμου και οδηγική απόλαυση.

ΝΕΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.4

Ο νέος υπερτροφοδοτουμενος κινητήρας βενζίνης, 1.4   BOOSTERJET, προσφέρει πριν απ όλα περισσότερη ροπή, ήδη από τις 2000 στροφές και διαθέτει νέο σύστημα ψεκασμού που μειώνει αποτελεσματικά την κατανάλωση, με την βοήθεια μεταβλητού χρονισμού της βαλβίδας εισαγωγής, την βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων που διαθέτει ξεχωριστό σύστημα και την υψηλή σχέση συμπίεσης. Οι 129 ιπποι του τετρακύλινδρου βενζινοκινητήρα των 1373 κυβικών εκατοστών, εξασφαλίζουν στα 1200 περίπου κιλά του αμαξώματος, επιτάχυνση 10.2 δευτερόλεπτα για τα 0-100 χλμ/ωρ και τελική ταχύτητα 195 χλμ/ωρ, ενώ η αυξημένη  ροπή των 235 Nm εξασφαλίζει πολύ καλή ελαστικότητα από χαμηλά.

ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ 48 V

Το νέο υβριδικό σύστημα 48V αποτελείται από μια ηλεκτρογεννήτρια (ISG – Integrated Starter Generator) με λειτουργία ηλεκτρικού κινητήρα, μια μπαταρία ιόντων λιθίου 48V και ένα μετατροπέα τάσης 48-12V DC/DC. Με μεγαλύτερη τάση τροφοδοσίας από το υβριδικό σύστημα 12V, αυξάνει τόσο την ανάκτηση ενέργειας από την επιβράδυνση, όσο και την ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιείται για την υποβοήθηση του κινητήρα, προκειμένου να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου και να βελτιωθεί η οδηγική απόδοση.

EΠΙ ΠΛΕΟΝ ΡΟΠΗ

Παρόλο που δίνεται προτεραιότητα στην κατανάλωση του καυσίμου υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, το σύστημα προσθέτει παραπάνω ροπή στον κινητήρα, χρησιμοποιώντας μια από τις δύο λειτουργίες, την αναπλήρωση ροπής ή την ενίσχυση ροπής, όταν κρίνει ότι ο οδηγός ζητά γρήγορη επιτάχυνση. Επιπλέον, η ηλεκτρογεννήτρια θέτει τον κινητήρα σε λειτουργία ρελαντί και εξαλείφει την κατανάλωση καυσίμου κατά την επιβράδυνση.

Έτσι οι τιμές που μπορεί να υπολογίζει ο οδηγός για τα νέα Hybrid είναι σαν μέση τιμή γύρω στα 6.4 λιτρα/100 χλμ για το 2WD  και 6.8-7.0 λίτρα για το ALLGRIP που κρίνονται πολύ καλές για τον χαρακτήρα και την κατηγορία του αυτοκινήτου.

ΑΝΑΠΛΗΡΩΣΗ ΡΟΠΗΣ

Το σύστημα αναπλήρωσης ροπής ενισχύει την απόκριση του κινητήρα σε συνθήκες επιτάχυνσης με την άμεση προσθήκη ροπής από την ηλεκτρογεννήτρια στη ροπή του κινητήρα για να αντισταθμιστούν οι καθυστερήσεις απόκρισης του κινητήρα.

ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΡΟΠΗΣ

Η ενίσχυση της ροπής καθιστά την επιτάχυνση πιο ομαλή, προσθέτοντας ροπή από την ηλεκτρογεννήτρια στη ροπή του κινητήρα έως ότου ενεργοποιηθεί ο υπερσυμπιεστής.

ΕΛΕΓΧΟΣ  ΡΕΛΑΝΤΙ

Κατά την επιβράδυνση, και ενώ οι στροφές του κινητήρα πέφτουν τείνοντας στις στροφές του ρελαντί και ο συμπλέκτης δεν είναι εμπλεγμένος, η ηλεκτρογεννήτρια διατηρεί την λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί και εξαλείφει την κατανάλωση καυσίμου. Σε περίπτωση που ο οδηγός ζητήσει  περισσότερα , το όχημα μπορεί να επιταγχύνει εκ νέου αναστέλλοντας την λειτουργία ρελαντί.

Η ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ ΤΗΣ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗΣ

Το πρώτο τετρακίνητο μοντέλο της Suzuki δημιουργήθηκε το 1970 με την εξής φιλοσοφία: Να είναι ένα όχημα που θα μπορεί να σε οδηγήσει σε εκτός δρόμου διαδρομές όπως κανένα άλλο στο παρελθόν. Αυτή ήταν η αρχή της γνωστής τεχνολογίας ALLGRIP της Suzuki. Η συγκεκριμένη τεχνολογία 4WD έχει αναβαθμιστεί πλήρως βέβαια, προσφέροντας στον οδηγό ακόμα μεγαλύτερη απόλαυση, ασφάλεια και επιδόσεις. Με την τεχνολογία ALLGRIP, το νέο VITARA επεκτείνει την γκάμα των δυνατοτήτων, αλλά και τον διαφορετικό τρόπο ζωής του οδηγού που επιθυμεί την περιπέτεια.

Βέβαια το νέο μοντέλο  υπάρχει και σαν 2WD  για όσους αναζητούν μια πιο προσιτή τιμή αγορας και είναι χαρακτηριστικό ότι τα Hybrid συνοδεύονται από 6 άρια μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων..

ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ

Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει την λειτουργία τετρακίνησης της τεχνολογίας ALLGRIP (Auto, Sport, Snow και Lock) που επιθυμεί, μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη στην κεντρική κονσόλα. Η έγχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών στον πίνακα οργάνων ενημερώνει για το ποια λειτουργία έχει επιλεγεί κάθε φορά.

ΘΕΤΙΚΗ ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΟΦΟΡΑ

Βελτιωμένο ακόμη περισσότερο από πλευράς αναρτήσεων το νέο μοντέλο, αντιδρά θετικά ακόμη και στην γρήγορη οδήγηση, χωρίς μεγάλες κλίσεις του αμαξώματος, αναπηδήσεις η βυθίσεις, ενώ στα όρια εμφανίζεται διακριτικά η υποστροφη. Βελτιωμένη είναι και η άνεση των επιβατών στο δρόμο ενω αποτελεσματικά και ανθεκτικά κρίνονται και τα φρενα.

ΠΛΗΡΗΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Το νέο μοντέλο διαθέτει  εκτός των άλλων:

Επανασχεδιασμένους προβολείς LED, Εγχρωμη οθόνη LCD 4,2’’ στον πίνακα οργάνων που πλέον θα απεικονίζει και την διακύμανση ενέργειας της ηλεκτρογεννήτριας 48 V. Αυτόματο κλιματισμό,   Adaptive Cruise Control, αυτόματη λειτουργία φώτων και υαλοκαθαριστήρων. Προβολείς ομίχλης εμπρός και αυτόματη ρύθμιση δέσμης προβολέων.

ΠΟΛΥΤΕΛΕΣ ΣΑΛΟΝΙ

Η νέα πιο πολυτελής καμπίνα διαθέτει πλέον, νέο υλικό κεντρικής κονσόλας, νέα έγχρωμη οθόνη LCD πολλαπλών ενδείξεων 4,2 ιντσών, νέα καθίσματα με γεωμετρικά σχέδια, πολυχρηστικό Τιμόνι, ηχοσύστημα με οθόνη 7 ιντσών πολλαπλών λειτουργιών κ. α

ΑΣΦΑΛΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗ

Το  Vitara αποτελούσε ήδη μια   ασφαλή πρόταση στην κατηγορία του γεγονός που συνεχίζεται με την προσθήκη ακόμα πιο αναβαθμισμένων συστημάτων ασφάλειας.

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.

Το νέο μοντέλο διαθέτει πλέον στο τομέα της ασφάλειας :

Προηγμένο σύστημα ανίχνευσης που χρησιμοποιεί τον συνδυασμό μιας κάμερας και ενός αισθητήρα laser που βρίσκεται στο παρμπρίζ. Ο συνδυασμός της κάμερας, που εστιάζει στις μέσες και μεγάλες αποστάσεις και μπορεί επίσης να ανιχνεύσει πεζούς και τη διαγράμμιση των λωρίδων, και του αισθητήρα laser, που επικεντρώνεται στις μικρές αποστάσεις και στη νυχτερινή ανίχνευση, εξασφαλίζει εξαιρετικά αποτελέσματα

-Νέο σύστημα υποβοήθησης πέδησης DSBS.
-Προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας.
-Σύστημα αποφυγής αλλαγής λωρίδας.
-Προειδοποίηση εκτροπής
-Σύστημα Αναγνώρισης Τυφλού Σημείου.
-Αdaptive Cruise Control.
-Adaptive Cruise Control μαζι με το σύστημα Stop & Go.
-Σύστημα Υποβοήθησης Οπίσθιας Διασταυρούμενης Κυκλοφορίας.
-Αισθητήρες παρκαρίσματος και
-Κάμερα οπισθοπορείας


ΠΑΝΟΡΑΜΙΚΗ ΟΡΟΦΗ

Στην έκδοση GLX υπάρχει πανοραμική οροφή, πανεύκολης  χρήσης, που αποτελείται από δύο συρόμενες γυάλινες επιφάνειες. Το μεγάλο άνοιγμά της προσφέρει άψογη θέα χαρίζοντας στους επιβάτες μια αναζωογονητική εμπειρία.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Το νέο VITARA, πλήρως αναβαθμισμένο και πλαισιωμένο από νέες τεχνολογίες βελτίωσης της απόδοσης και μείωσης της κατανάλωσης και εφοδιασμένο με ολοκληρωμένα συστήματα ασφαλείας, αποτελεί μία από τις καλύτερες προτάσεις στην ιδιαίτερα δημοφιλή αλλά και σκληρή κατηγορία  των SUV, έχοντας  ένα παρελθόν που ελαχιστοι αντίπαλοι του διαθέτουν και τιμές εκκίνησης που κρίνονται πολύ καλές συγκριτικά με τον ανταγωνισμό

Αυτή τη φορά, το δημιούργημα της Lamborghini δεν προορίζεται για επιδόσεις στο δρόμο, αλλά για έντονες συγκινήσεις στη θάλασσα. Δεν είναι η πρώτη φορά που μια εταιρεία αυτοκινήτου μπαίνει… στα θαλάσσια χωράφια, μέσω συνεργασίας με κορυφαίες φίρμες στο χώρο των σκαφών αναψυχής.

Μείωση των πωλήσεων των καινούργιων ΙΧ στην ευρωπαϊκή αγορά προβλέπουν οι μελέτες που έκαναν ειδικευμένες εταιρείες αξιολόγησης της αγοράς των αυτοκινήτων.

Ο Βάλτερι Μπότας ήταν ο νικητής του πρώτου αγώνα της σεζόν στη Formula 1 στο Γκραν Πρι της Αυστρίας. Ο Σαρλ Λεκλέρκ με μια εξαιρετική εμφάνιση κατάφερε να ανέβει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου και ο Λάντον Νόρις στο τρίτο, γράφοντας ιστορία καθώς το κατάφερε για παρθενική φορά στην καριέρα του. Αμφότεροι πάντως εκμεταλλεύτηκαν τη ποινή των πέντε δευτερολέπτων του Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος από την δεύτερη θέση έπεσε στην τέταρτη και ξεκίνησε με το… αριστερό τη νέα σεζόν.

του Δημήτρη Κληρονομου

Η Ford προχώρησε μόλις πρόσφατα στην τοποθέτηση στο Focus του νέου εξηλεκτρισμένου κινητήρα EcoBoost HYBRID, με επιπλέον ένα ήπιο υβριδικό σύστημα κίνησης των 48-volt του συγκεκριμένου κινητήρα, που βελτιώνει την κατανάλωση, με την βοήθεια της τεχνολογίας απενεργοποίησης κυλίνδρου και ενισχύει τις επιδόσεις.

Με το νέο λειτουργικό της Apple αναβαθμίζεται το CarPlay και για πρώτη φορά θα μπορείς να χρησιμοποιείς το iphone σου αντί για το κλειδί του αυτοκινήτου. Μήπως έρχεται η στιγμή που εκτός από το προστοφόλι θα αφήνουμε και τα κλειδιά του αυτοκινήτου σπίτι;

του Δημήτρη Κληρονόμου 

Η Volvo Cars  υλοποιεί τελικά  την υπόσχεση που έδωσε πέρσι , για την υιοθέτηση περιορισμού, ο οποίος υπερβαίνει τους κανονισμούς και τη νομοθεσία, με σκοπό να βοηθήσει να κλείσει το κενό που απομένει έως τον μηδενισμό θανάτων και σοβαρών τραυματισμών από οδικά ατυχήματα.

του Δημήτρη Κληρονόμου

Προτάσσοντας τον V6 Bi-Turbo κινητήρα των 2,9 λίτρων των 510 ίππων,οι ανανεωμένες εκδόσεις MY20,εμφανίζονται με μια σειρά προηγμένων και μοναδικων συστημάτων τεχνολογίας, συνδεσιμότητας και ασφάλειας. Τα νέα μοντέλα αποτελούν την ιδανική έκφραση του πάθους της Alfa Romeo, που μαζί με εκείνο των φανατικών φίλων της, των Alfisti, χαρακτηρίζουν την πορεία της μάρκας που φέτος γιορτάζει 110 χρόνια ζωής.

ΔΙΑΔΥΚΤΙΑΚΗ Η ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Είναι χαρακτηριστικό ότι η Alfa Romeo αποφάσισε τελικά να πραγματοποιήσει μια διαδικτυακή παρουσίαση των νέων Quadrifoglio, και παρά το γεγονός ότι οι λέξεις δεν μπορούν να εκφράσουν απόλυτα τα συναισθήματα που δημιουργούν αυτά τα μοναδικά μοντέλα,ενώ οι άνθρωποι που βρίσκονταν πίσω από τη δημιουργία και εξέλιξη τους, είχαν να πουν πολλά για αυτό το συναρπαστικό project της αυτοκίνησης.

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚO DNA

Oi νέες Giulia και Stelvio Quadrifoglio αποτελούν μια έκφραση του δυναμισμού της Alfa Romeo, του αγωνιστικού της DNA και βέβαια του απόλυτου Ιταλικού στιλ. Τις απόλυτες επιδόσεις συνεχίζει να εξασφαλίζει ο προηγμένο κινητήρας των 2.9 λίτρων, των 510 ίππων και των 600 Nm ροπής που εμφανίζονται στις 2.500 σ.α.λ. Η μετάδοση της ισχύος στους τροχούς γίνεται μέσω του συστήματος Alfa™ Active Torque Vectoring, ενώ στην περίπτωση της Stelvio Quadrifoglio η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω του πρωτοποριακού συστήματος τετρακίνησης Q4.

ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ 8 ΣΧΕΣΕΩΝ

Το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων είναι ρυθμισμένο ώστε να αποδίδει με εξαιρετική ταχύτητα, αλλά και ομαλότητα είτε στη χαλαρή, είτε στη σπορ οδήγηση. Στην επιλογή RACE, στο σύστημα DNA, τα μοντέλα ξεδιπλώνουν την πλήρη δυναμική τους, με τις αλλαγές των ταχυτήτων να πραγματοποιούνται σε μόλις 150 χιλιοστά του δευτερολέπτου.

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΟΔΙΚΗΣ ΑΠΟΛΑΥΣΗΣ

Οι εκδόσεις Quadrifoglio, εφοδιάζονται με μια ευρεία λίστα συστημάτων που σαν στόχο έχουν να ενισχύσουν την οδηγική απόλαυση και να προσφέρουν στο χρήστη την πιο αυθεντική εμπειρία οδήγησης. Η λίστα περιλαμβάνει την ανάρτηση Alfa™ Active Suspension, το Alfa™ DNA Pro selector με την επιλογή RACE, καθώς και το ενεργό αεροδυναμικό βοήθημα Alfa™ Active Aero splitter στην Giulia. Όλα τα παραπάνω συστήματα συντονίζονται σε πραγματικό χρόνο μέσω της μονάδας Alfa™ Chassis Domain Control, έτσι ώστε ανά πάσα στιγμή να εξασφαλίζεται η βέλτιστη απόδοση των Giulia και Stelvio Quadrifoglio.

ΗΧΗΤΙΚΗ ΠΑΙΝΔΑΙΣΙΑ

Την οδηγική εμπειρία των εκδόσεων Quadrifolgio συνοδεύει η ηχητική πανδαισία του συστήματος εξαγωγής Dual Mode με τις τέσσερις απολήξεις, η οποία γίνεται ακόμα πιο αισθητή με την επιλογή του προγράμματος RACE. Στην ανανεωμένη σειρά, υπάρχει και η δυνατότητα επιλογής εξάτμισης από την Akrapovič, η οποία είναι κατασκευασμένη από τιτάνιο και ανθρακονήματα, προσφέροντας έναν ακόμα πιο δυναμικό ήχο.

ΑΠΛΟΤΗΤΑ ΦΟΡΜΑΣ

Το Ιταλικό στιλ εκφράζεται μέσω της απλότητας τη φόρμας, η οποία όμως κρύβει από κάτω της μια εξαιρετικά πολύπλοκη και δημιουργική σχεδιαστική διαδικασία. Το αποτέλεσμα είναι ένα σύνολο αρμονικών και εργονομικών γραμμών και στοιχείων. Στο εσωτερικό ο νέος σχεδιασμός της κεντρικής κονσόλας αποπνέει ακόμα περισσότερο στιλ και ποιότητα, ενώ προσφέρει και σημαντικά περισσότερους και μεγαλύτερους αποθηκευτικούς χώρους. Αντίστοιχα νέας σχεδίασης είναι το τιμόνι και ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου, ενώ πλέον οι ζώνες εκτός από το κλασσικό μαύρο χρώμα είναι διαθέσιμες και σε κόκκινο ή πράσινο. Εκτός από τα σπορ καθίσματα με επένδυση δέρματος-Alcantara, θα υπάρχει και η επιλογή επένδυσης αποκλειστικά με δέρμα, ενώ για τους πλέον «σκληροπυρηνικούς» θα συνεχιστεί και η διάθεση των καθισμάτων της Sparco, ο σκελετός των οποίων είναι κατασκευασμένος από ανθρακονήματα.

ΝΕΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΟΛΥΜΕΣΩΝ

Το ολοκαίνουργιο σύστημα πολυμέσων με την οθόνη αφής των 8,8 ιντσών έχει νέα γραφικά, αλλά και λειτουργίες που σχεδιάστηκαν αποκλειστικά για τις εκδόσεις Quatrofoglio, έτσι ώστε ο οδηγός να βλέπει σε πραγματικό χρόνο την κατάσταση του αυτοκινήτου, τη θερμοκρασία των κρίσιμων μηχανικών μερών, την απόδοση του κινητήρα, την πίεση του Turbo, αλλά στοιχεία τηλεμετρίας που αφορούν στην επιτάχυνση και συνολικά τις επιδόσεις του μοντέλου.

ΝΕΑ ΠΙΣΩ ΦΩΤΑ

Εξωτερικά νέα είναι τα καλύμματα των πίσω φώτων led, τα οποία πλέον έχουν πιο σκούρα απόχρωση, όπως και τα διακοσμητικά σήματα εμπρός και πίσω. Τέλος νέοι είναι και οι τροχοί διαμέτρου 21 ιντσών που εφοδιάζουν την Stelvio. 

ΝΕΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗΣ

Σημαντικά είναι τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS) με επίπεδο αυτόνομης οδήγησης 2.

Οι νέες Giulia και Stelvio Quadrifoglio του 2020 εφοδιάζονται πλεον με μία σειρά προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) που εξελίχθηκαν σε συνεργασία με την Bosch και επιτρέπουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στην οδηγική απόλαυση και την άνετη και ασφαλή μετακίνηση. Η αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2 που διαθέτουν τα νέα μοντέλα, ορίζεται ως η δυνατότητα του αυτοκινήτου να ελέγχει αυτόνομα το γκάζι, το φρένο και το τιμόνι σε δεδομένες συνθήκες, πάντα κάτω από την επίβλεψη του οδηγού, έτσι ώστε να προσφέρονται αυξημένα επίπεδα άνεσης στις μεγάλες διαδρομές.


ΠΛΗΡΟΤΗΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ

Τα εντυπωσιακά συστήματα ADAS με τα οποία εφοδιάζονται οι εκδόσεις Quadrifoglio ΜΥ20 είναι τα εξης:

Lane Keeping Assist (σύστημα διατήρησης πορείας): το οποίο σε περίπτωση απόκλισης της πορείας του αυτοκινήτου από τη λωρίδα κυκλοφορίας ειδοποιεί ηχητικά και με οπτική ένδειξη τον οδηγό, ενώ παράλληλα διορθώνει αυτόματα την πορεία.

Active Blind Spot Assist (ενεργό σύστημα παρακολούθησης τυφλής γωνίας): το οποίο ενημερώνει τον οδηγό σε περίπτωση που κάποιο όχημα κινείται στην τυφλή γωνία του αυτοκινήτου και επενεργεί στο τιμόνι σε περίπτωση που διαγνώσει επικείμενη σύγκρουση.

Active Cruise Control (ενεργό σύστημα διατήρησης ταχύτητας): το συγκεκριμένο σύστημα μεταβάλει την ταχύτητα του οχήματος έτσι ώστε να διατηρεί σταθερά ασφαλή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Σε συνεργασία με το Traffic Sign Recognition and Intelligent Speed Control (σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας και ελέγχου ταχύτητας) το Active Cruise Control μπορεί να διατηρεί αυτόματα την ταχύτητα του οχήματος εντός των ορίων.

Traffic Jam Assist and Highway Assist (σύστημα υποβοήθησης σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος και κίνησης στον αυτοκινητόδρομο): παράλληλα με το Active Cruise Control, αυτό το σύστημα διατηρεί αυτόματα το αυτοκίνητο στο κέντρο της λωρίδας κυκλοφορίας, κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης ή κίνησης στον αυτοκινητόδρομο για μεγάλο διάστημα.

Driver Attention Assist (σύστημα επαγρύπνησης): σε περίπτωση που το σύστημα διαπιστώσει κόπωση του οδηγού τον ειδοποιεί ώστε να αποφευχθεί κάποιο ατύχημα.

ΝΕΟΙ ΧΡΩΜΑΤΙΣΜΟΙ

Στο πλαίσιο της παρουσίασης των νέων Giulia και Stelvio MY2020 οι σχεδιαστές της Alfa Romeo ακολούθησαν μια νέα προσέγγιση κατηγοριοποιώντας τα διαθέσιμα χρώματα σε τέσσερις κατηγορίες: Competizione, που εκφράζουν την αγωνιστική κληρονομιά της μάρκας. Metal, με έμφαση στο δυναμισμό. Solid, για όσους αναζητούν τη σταθερότητα. Oldtimer, με έμπνευση από την πλούσια ιστορία της Alfa Romeo.

ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ

Τα νέα Oldtimer χρώματα είναι τα Red 6C Villa d’Este, Ocher GT Junior και το Montreal Green που παρουσιάζεται για πρώτη φορά στις Giulia και Stelvio Quadrifoglio MY20. Το εντυπωσιακό χρώμα αποτελεί φόρο τιμής σε ένα θρυλικό μοντέλο της μάρκας, την Alfa Romeo Montreal, που φέτος κλείνει 50 χρόνια ζωής. Οι ξεχωριστοί χρωματισμοί ανέκαθεν αποτελούσαν χαρακτηριστικό της Alfa Romeo και περιλαμβάνουν σειρά τεχνολογικών καινοτομιών. Στα εργαστήρια της μάρκας γίνονται σε συνεχή βάση δοκιμές νέων βαφών, τεχνικών κάλυψης, αλλά και ειδικών εφέ που θα τονίσουν περαιτέρω τις γραμμές των Giulia και Stelvio.

ΝΕΑ ΑΞΕΣΣΟΥΑΡ

Για να αναδείξουν την αγωνιστική φύση των Alfa Romeo Giulia και Alfa Romeo Stelvio, η Mopar®, επίσημη μάρκα υπηρεσιών After Sales της Fiat Chrysler Automobiles δημιούργησε τη νέα, αποκλειστική σειρά Quadrifoglio Accessories Line. Η σειρά περιλαμβάνει εκτός των άλλων το σύστημα εξαγωγής υψηλής απόδοσης που εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Akrapovič, καθώς και σειρά στοιχείων από ανθρακονήματα τα οποία ενισχύουν την αεροδυναμική απόδοση του αυτοκινήτου και κάνουν ακόμα πιο δυναμική την εμφάνιση του.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Εμφάνιση, επιδόσεις, τεχνολογία, πληρότητα εξοπλισμού άνεσης και οδικής ασφαλείας και όχι μόνον , συνθέτουν την εικόνα των νέων Giulia και Stelvio Quadrifoglio, που ακόμη μια φορά πρωτοστατούν στην κατηγορία τους.

Διαθέτει τον τίτλο του «φθηνότερου» ηλεκτρικού αυτοκινήτου στον κόσμο και παραδίδεται στην πόρτα σας σε ειδική συσκευασία. 

του Δημήτρη Κληρονόμου

‘Εφτασε μόλις στην χώρα μας η καινούρια Mercedes GLA, που είναι το όγδοο μοντέλο που προστίθεται στην τρέχουσα γενιά compact αυτοκινήτων της Mercedes-Benz. Ταυτόχρονα, αποτελεί το βασικό μοντέλο της γκάμας SUV της εταιρείας στην ευρωπαική αγορά.

του Δημήτρη Κληρονόμου

Πρωτοεμφανίστηκε αρχικά στο 208 και δεν σταμάτησε να εξελίσσεται διατηρώντας όμως πάντα  τα χαρακτηριστικά κύρια συστατικά του,που το ξεχώρισαν σαν πρωτοποριακή ιδέα:

του  Δημήτρη Κληρονόμου

Πλησιάστε, και το αυτοκίνητο θα σας κάνει σινιάλο. Θα σας αναγνωρίσει καλωσορίζοντάς σας. Καθήστε στο εσωτερικό του και προετοιμαστείτε για μία εντελώς καινούργια εμπειρία: βρίσκεστε μέσα σε ένα ευφυές, σπονδυλωτό όχημα που ξεπερνά κάθε όριο. Ένα ξεχωριστό μοντέλο που προσαρμόζεται σε κάθε είδους χρήση, είτε πρόκειται για μια σύντομη, καθημερινή διαδρομή προς το γραφείο, είτε για μια βόλτα στα μαγαζιά, ή για κάποιο μεγάλο ταξίδι. Ένα προσωπικό όχημα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και από άλλους, όταν δεν το χρησιμοποιείτε εσείς. Ένα όχημα σχεδιασμένο για να ταιριάζει σε διάφορα οικοσυστήματα και για να προωθεί την έννοια της αλληλεπίδρασης. Ένα αυτόνομο όχημα για να το οδηγείτε εσείς ή να σας οδηγούν.

ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ   ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ

Το  συγκεκριμένο φουτουριστικό όχημα αντιπροσωπεύει το όραμα της Renault σε ό,τι αφορά την προσωπική και την κοινόχρηστη ηλεκτροκίνηση, από το 2025 και μετά. 

Ονομάζεται MORPHOZ και βασίζεται στην νέα σπονδυλωτή πλατφόρμα της εταιρείας με τον κωδικό CMF-EV. Πρόκειται για μία πλατφόρμα για ηλεκτρικά μοντέλα που προσφέρει ποικίλες δυνατότητες διαμόρφωσης όχι μόνο σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, την ισχύ και την αυτονομία, αλλά και στον τομέα των επιλογών από το χρήστη, ακόμα και του χώρου αποσκευών.   

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΜΕΛΛΟΝΤΟΣ 

Πιστό στο DNA της μάρκας, το πρωτότυπο MORPHOZ αντικατοπτρίζει την «Οικογένεια», ένα από τα «πέταλα» του «λουλουδιού» της σχεδιαστικής φιλοσοφίας της Renault, με την ονομασία ‘Life Flower’(«το Λουλούδι της Ζωής»), η οποία βασίζεται στις διάφορες φάσεις της ζωής ενός ατόμου. Ωστόσο, δεν είναι απλά μία πειραματική πρόταση αυτοκίνησης. Είναι το design, οι λεπτομέρειες και η εμφάνιση του εσωτερικού του, που αναδεικνύουν τη φιλοσοφία της οικογένειας των ηλεκτρικών μοντέλων της Renault για τα χρόνια που έρχονται.

Η βασική επιφύλαξη στην αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου παραμένει η αυτονομία. Εντούτοις, το επιχείρημα ότι η ηλεκτροκίνηση έχει τόσους περιορισμούς, σύντομα θα καταρριφθεί, με το πρωτότυπο Renault MORPHOZ να αποτελεί σήμερα την πιο τρανή απόδειξη για τις δυνατότητες των ηλεκτρικών οχημάτων (EV).

ΚΟΙΝΟΧΡΗΣΤΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ

Γεμάτο τολμηρές λύσεις προσαρμοστικότητας, καινοτόμο στο σχεδιασμό του, ανθρωποκεντρικό αναφορικά με την ικανότητά του να εξυπηρετεί το διαμοιρασμό και την ανταλλαγή, δηλαδή την κοινόχρηστη αυτοκίνηση, το πρωτότυπο MORPHOZ ενσωματώνει σωστά τη νέα LIVINGTECHΤΜ σχεδιαστική φιλοσοφία της Renault. Η τεχνολογία σε όλες τις μορφές της, από το σχεδιασμό και τις ευφυείς τεχνολογίες του αμαξώματος, μέχρι τη συνδεσιμότητα και τον σχεδιασμό του εσωτερικού, προσφέρει μία νέα ταξιδιωτική εμπειρία για όλους του επιβάτες. Τόσο για τις καθημερινές τους μετακινήσεις, όσο και για τις βόλτες του Σαββατοκύριακου ή τα ταξίδια. Το πρωτότυπο MORPHOZ είναι μια εμπειρία που αξίζει να ζήσεις.

ΣΠΟΝΔΥΛΩΤΗ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ

Το MORPHOZ φαίνεται να είναι ο εκπρόσωπος των μελλοντικών ηλεκτρικών  μοντέλων υψηλών επιδόσεων της γαλλικής εταιρείας .

 Η σπονδυλωτή πλατφόρμα CMF-EV βελτιστοποιεί τις ηλεκτρικές επιδόσεις του οχήματος, ενώ το μεγάλο μεταξόνιο με τους 4 τροχούς που είναι τοποθετημένοι στα άκρα του αμαξώματος, ανοίγουν νέους δρόμους στον εντυπωσιακό σχεδιασμό και την μεγάλη ευρυχωρία. 

ΣΕΙΡΑ   ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ  ΜΟΝΤΕΛΩΝ

Το Groupe Renault βελτιώνει συνεχώς τα τελευταία 10 χρόνια την αυτονομία και τη ισχύ του βασικού της μοντέλου, του ZOE, καθιστώντας το ακόμα πιο ευέλικτο και αποτελεσματικό. Ταυτόχρονα, έχει εξελίξει το αμιγώς ηλεκτρικό Twingo Z.E., το οποίο διαθέτει αυτονομία ικανή για χρήση στην πόλη. Η σειρά των ηλεκτρικών μοντέλων περιλαμβάνει επίσης το Renault City K-ZE, ένα μικρό SUV πόλης που κυκλοφορεί στην αγορά της Κίνας και τη μεγαλύτερη γκάμα ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων στην Ευρώπη.

ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ

Στα πλαίσια του οράματος της βιώσιμης αυτοκίνησης για όλους, το Groupe Renault σχεδιάζει, όπως όλα δείχνουν, να προσφέρει τα μοντέλα του σε διάφορες επιλογές μεγέθους, βάρους, ισχύος και αυτονομίας, προσαρμοσμένα σε κάθε χρήση, δίνοντας δυνατότητα στον οδηγό να ικανοποιήσει κάθε του ανάγκη χωρίς περιορισμούς, τόσο εντός, όσο και εκτός πόλης. 

Ο στόχος αυτός καθίσταται ολοένα και πιο σημαντικός, γεγονός που αποδεικνύεται από το πρωτότυπο MORPHOZ, το οποίο δεν είναι απλά μία πειραματική πρόταση. Αποτελεί μία πρόγευση των μελλοντικών ηλεκτρικών μοντέλων της γκάμας της Renault. Μοντέλα που θα εφοδιάζονται με μπαταρίες διαφορετικής ισχύος. Μοντέλα που θα ενσωματώνουν τις πιο πρόσφατες τεχνολογικές καινοτομίες ώστε να προσφέρουν βέλτιστη αποδοτικότητα της μπαταρίας τους, αλλά και του κινητήρα τους. Μοντέλα που θα εκμεταλλεύονται με τον καλύτερο τρόπο τη δομή και τις βελτιωμένες δυνατότητες των συστημάτων επαναφόρτισης. Μοντέλα που θα εξοπλίζονται με συστήματα δικτυωμένων υπηρεσιών, ώστε να προσφέρουν άριστες συνθήκες ταξιδιού και φόρτισης. 

ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ ΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ

Το άμεσο  μεσοπρόθεσμο όραμα της ηλεκτροκίνησης και τα μελλοντικά οχήματα της γκάμας της Renault που θα παρέχουν αυτό το είδος κίνησης, δεν θα μπορούσαν να υπάρξουν χωρίς μία τεχνολογική βάση σχεδιασμένη αποκλειστικά για αυτό το σκοπό. Το Renault MORPHOZ χρησιμοποιεί μία εντελώς νέα, σχεδιασμένη αποκλειστικά για ηλεκτροκίνητα μοντέλα, σπονδυλωτή πλατφόρμα, που ονομάζεται CMF-EV.

Όπως και η πλατφόρμα CMF-B η οποία παρουσιάστηκε τον περασμένο χρόνο στο Clio και χρησιμοποιείται και από το νέο Captur, έτσι και η CMF-EV πλατφόρμα εξελίχθηκε από τη Συμμαχία. Ουσιαστικά δίνει τη δυνατότητα κατασκευής και προσαρμογής με βάση αυτή, ενός ηλεκτρικού όχηματος, ακόμα πιο εύκολα από ότι θα συνέβαινε με μία πλατφόρμα σχεδιασμένη για μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσεως (ΜΕΚ), ή για υβριδικά μοντέλα.

ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΚΗ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ

Από στυλιστική άποψη: η εξαιρετικά πρωτοποριακή αρχιτεκτονική της πλατφόρμας αυτής επιτρέπει τη ύπαρξη ενός μεγάλου μεταξονίου με τους τροχούς τοποθετημένους στις 4 γωνίες του αμαξώματος, προβόλους περιορισμένων διαστάσεων και εντελώς επίπεδο πάτωμα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη δραστική τροποποίηση των φυσικών αναλογιών και την εξαιρετικά εντυπωσιακή εμφάνιση. Χάρη στην αναβαθμισμένη μπαταρία, η πλατφόρμα CMF-EV  δίνει τη δυνατότητα να σχεδιάζονται αυτοκίνητα πολύ πιο κοντά στο έδαφος, με χαμηλότερη οροφή και, το πιο σημαντικό, με βελτιωμένες αεροδυναμικές επιδόσεις. Το κοντό καπό, εξασφαλίζει μεγαλύτερο και πιο εκλεπτυσμένο περιβάλλον για τους επιβάτες. 

ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ 

Σε ό,τι αφορά στη δυναμική οδήγηση, αυτή είναι βελτιωμένη χάρη στο σασί και τη δομή που έχει βελτιστοποιηθεί για ηλεκτρικό όχημα, καθώς εξασφαλίζει χαμηλό κέντρο βάρους, γεγονός που οφείλεται κυρίως στην τοποθέτηση των μπαταριών κάτω από το πάτωμα, στο πίσω μέρος. 

Τέλος, σε ό,τι αφορά στην εμπειρία στο εσωτερικό και την εσωτερική διάταξη: Καθώς ο ηλεκτροκινητήρας είναι μικρότερος από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσεως, και μπορεί να τοποθετηθεί στην ιδανική θέση, όπως στην πλατφόρμα CMF-EV, το ταμπλό μπορεί να βελτιωθεί και να μετακινηθεί προς τα εμπρός για να ελευθερωθεί χώρος αποθήκευσης και ο χώρος για τους επιβάτες – ειδικά για τα γόνατα των πίσω. Η απουσία του τούνελ μετάδοσης καθιστά εφικτή την υιοθέτηση ενός εντελώς επίπεδου πατώματος, που εξασφαλίζει ακόμα περισσότερο χώρο για τα πόδια. Χάρη σε αυτές τις βελτιώσεις τα ηλεκτρικά μοντέλα θα είναι πλέον σε θέση να προσφέρουν μια εμπειρία διαβίωσης στο εσωτερικό, που μέχρι σήμερα συναντούσε κανείς μόνο σε μοντέλα πολύ μεγαλύτερων και ακριβότερων κατηγοριών. 

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

Το  MORPHOZ είναι ένα 100% ηλεκτρικό, προσαρμόσιμο πρωτότυπο crossover που φορτίζεται επαγωγικά ακόμα και κατά τη διάρκεια της οδήγησης, ενώ διαθέτει χαρακτηριστικά αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3. Όπως και το πρωτότυπο SYMBIOZ, που παρουσιάστηκε το 2017, πρόκειται για ένα «προσωπικό» όχημα που προσφέρει πλέον εξειδικευμένα χαρακτηριστικά κοινόχρηστης οδήγησης. 

Η προσαρμοστικότητα υψηλού επιπέδου του πρωτότυπου MORPHOZ αναδεικνύεται από τη φυσική διαφορά που εμφανίζουν οι δύο επιλογές του: η κοντή επιλογή “City” και η μακριά επιλογή “Travel”. Το αυτοκίνητο έχει τη δυνατότητα να προσαρμόζεται στον τρόπο ζωής του χρήστη του, είτε αυτός το χρειάζεται για καθημερινή χρήση είτε για διακοπές ή ταξίδια. 

ΚΟΝΤΗ  ΕΠΙΛΟΓΗ

Για να το επιτύχει αυτό, η επιλογή City εφοδιάζεται με μπαταρία ικανής ισχύος για καθημερινές μετακινήσεις, ενώ η επιλογή Travel μπορεί να φιλοξενήσει μπαταρία με έξτρα ισχύ που είναι απαραίτητη για την κάλυψη μεγάλων αποστάσεων, όπως για παράδειγμα η κίνηση σε αυτοκινητόδρομους. 

Επιλογή City 

Η κοντή επιλογή «City» του Renault MORPHOZ έχει μήκος 4.40μ. Με το μεταξόνιο των 2.73μ., τιμή ρεκόρ για όχημα τέτοιου μήκους,  έχει τη δυνατότητα να εφοδιαστεί με μπαταρίες 40 kWh που είναι στάνταρ, παραμένοντας πάντα ελαφρύ και χωρίς να επιβαρύνεται με περιττά κόστη. Ωστόσο η εμπειρία στο εσωτερικό του απαντά μόνο σε μοντέλα μεγαλύτερης κατηγορίας.

Σε αυτή την επιλογή το MORPHOZ διαθέτει μία ξεχωριστή φωτιστική υπογραφή, η οποία ενισχύεται από την παρουσία πρόσθετων στοιχείων LED. Το στυλ του είναι ακόμα πιο εντυπωσιακό χάρη στο κοντό καπό, τους σμιλευμένους προφυλακτήρες, τους σχεδόν ανύπαρκτους προβόλους και τους ακροβολισμένους τροχούς, που αντανακλούν την ευελιξία ενός ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου πόλης.

Επιλογή Travel

ΜΑΚΡΙΑ ΕΠΙΛΟΓΗ

Η μακριά επιλογή «Travel» του Renault MORPHOZ έχει μήκος 4.80μ. Το μεταξόνιο είναι και αυτό αναλογικά αυξημένο στα 2.93μ. ώστε να μπορεί να δεχθεί τη μεγαλύτερη μπαταρία και να προσφέρει ένα ακόμα πιο ευρύχωρο εσωτερικό. Μπορεί να μεταφέρει μπαταρίες με πρόσθετη ισχύ 50 kWh  (συνολική ισχύς 90 kWh) και να εξασφαλίσει ακόμα μεγαλύτερους χώρους για τους επιβάτες, αλλά και δυνατότητα μεταφοράς ακόμα δύο αποσκευών. Επιπρόσθετα, αυτή η επιλογή – που διαθέτει ξεχωριστή φωτιστική ταυτότητα – έχει ένα ειδικά σχεδιασμένο εμπρός μέρος και προφίλ που βελτιστοποιούν τις αεροδυναμικές επιδόσεις, προσφέροντας έτσι καλύτερες συνθήκες οδήγησης σε μεγάλα ταξίδια. 

ΑΥΞΗΜΕΝΗ  ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ

Η κανονική μπαταρία των 40 kWh της επιλογής City του Renault MORPHOZ έχει ονομαστική αυτονομία 400χλμ. τιμή που κρίνεται επαρκής για καθημερινή αστική και περιαστική χρήση.  Παρέχει λοιπόν ένα βαθμό ευελιξίας που θα ικανοποιήσει πάνω από το 90% των αναγκών των χρηστών. 

Για το υπόλοιπο 10%, και στην περίπτωση που υπάρχει ανάγκη για κάλυψη μεγαλύτερων αποστάσεων, το MORPHOZ μπορεί να φιλοξενήσει και μία έξτρα συστοιχία μπαταριών που ονομάζεται ‘Travel Extender’. Το αυτοκίνητο μπορεί να μετατραπεί σε Travel καθώς υπάρχει μία ειδική θυρίδα στο πάτωμα που αποκαλύπτει μία θέση που μπορεί να φιλοξενήσει μία μπαταρία 50 kWh. Η συστοιχία των 50 kWh μπορεί να τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο σε λίγα μόλις δευτερόλεπτα. 

Το MORPHOZ με αυτή την επιλογή, αναχωρεί από το σταθμό ανεφοδιασμού με αυτονομία 700 χλμ. για οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο. 

Μόλις επιστρέψει από το ταξίδι του, ο χρήστης σταματά πάλι σε ένα σταθμό ανεφοδιασμού για να επιστρέψει την έξτρα μπαταρία και να μείνει πάλι με την αρχική των 40 kWh που έχει το όχημα στην διάταξη City. Ο σταθμός ανεφοδιασμού επαναφορτίζει τις μπαταρίες για να είναι πάλι έτοιμες για χρήση. Μπορεί επίσης να τις χρησιμοποιήσει και με άλλους τρόπους εφόσον χρειαστεί από κάποιο άλλο όχημα : για τη φόρτιση ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου, για την αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, ή για το φωτισμό ενός παρακείμενου κτιρίου. 

Χώρος επιβατών που προσαρμόζεται στις ανάγκες οδηγού και επιβατών 

ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΟΔΗΓΟΥ

Καθώς ο οδηγός πλησιάζει το αυτοκίνητο, το Renault MORPHOZ πραγματοποιεί μία αλληλουχία φωτεινών σημάτων ώστε να δείξει ότι αναγνώρισε το άτομο που θα καθίσει πίσω από το τιμόνι του. Αρκεί ένα νεύμα και το αυτοκίνητο ξεκλειδώνει και ανοίγει όλες του τις πόρτες. Το ανάποδο άνοιγμα των θυρών («suicide doors») σε συνδυασμό με την απουσία μεσαίας κολώνας κάνει ευκολότερη την είσοδο των επιβατών στο φιλόξενο εσωτερικό, το οποίο αποδεικνύεται και ιδιαίτερα φωτεινό χάρη στις κίτρινες ταπετσαρίες των καθισμάτων και την κίτρινη επένδυση της κεντρικής κονσόλας. Όπως και το αμάξωμα, έτσι και το εσωτερικό μπορεί να αλλάξει ώστε να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις του οδηγού και των επιβατών. 

ΦΟΥΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟ  ΤΙΜΟΝΙ

Το αυτοκίνητο διαθέτει ένα φουτουριστικό τιμόνι, στο κέντρο του οποίου φιλοξενείται μία οθόνη 10,2 ιντσών που εμφανίζει τις βασικές πληροφορίες οδήγησης και ασφαλείας. Πίσω από το τιμόνι, ξεχωρίζει το ταμπλό στο οποίο λάμπουν δια της απουσίας τους (!) ο πίνακας οργάνων και η οθόνη των πολυμέσων. 

Με εντολή του οδηγού – ο οποίος αποφασίζει να κάνει τις οθόνες να εξαφανιστούν – το ταμπλό ανοίγει για να εμφανιστεί ο πίνακας οργάνων LIVINGSCREEN που ξεδιπλώνεται «γλυκά». Η απλή και ευρεία αυτή οθόνη απεικονίζει πληροφορίες για την οδήγηση καθώς και πληροφορίες από το σύστημα πολυμέσων. 

Ο πίνακας οργάνων LIVINGSCREEN εμφανίζεται είτε σε πρόγραμμα χειροκίνητης ή αυτόνομης λειτουργίας οδήγησης. 

Περιστρεφόμενο κάθισμα συνοδηγού

Ο χώρος των επιβατών του MORPHOZ μπορεί να διαμορφωθεί σύμφωνα με την επιλογή «Share» που δίνει τη δυνατότητα στους επιβάτες – εκτός από τον οδηγό, που κοιτάει πάντα μπροστά στο δρόμο – να καθίσουν αντικριστά ώστε να συζητήσουν ή να συμμετέχουν σε κάποια κοινή δραστηριότητα. 

Για να επιτευχθεί αυτό, το απόλυτα συμμετρικό κάθισμα του συνοδηγού, ανακλίνεται κατά 180 μοίρες ώστε να «κοιτάει»  προς τα πίσω. Με αυτό τον τρόπο οι επιβάτες μπορούν να κάνουν κοινή χρήση της κεντρικής κονσόλας με τη μεγάλη οθόνη, που διατρέχει σχεδόν ολόκληρο το μήκος της καμπίνας, απολαμβάνοντας μία εμπειρία σαν να βρίσκονται στο σαλόνι του σπιτιού τους. 

Συρόμενα πίσω καθίσματα

Όταν το MORPHOZ μεταμορφώνεται από την επιλογή City στην επιλογή Travel, τα πίσω καθίσματα μετακινούνται αυτόματα προς τα πίσω ώστε να εκμεταλλευτούν τον έξτρα εσωτερικό χώρο. 

Έτσι οι πίσω επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους ακόμα μεγαλύτερο χώρο για τα γόνατά τους. Ο χώρος που δημιουργείται τους δίνει τη δυνατότητα να νοιώσουν ότι κάθονται σε πολυθρόνες γύρω από ένα τραπέζι, με τη μεγάλη οθόνη στην κεντρική κονσόλα να παίζει το ρόλο του τραπεζιού.  

ΑΥΤΟΝΟΜΗ ΟΔΗΓΗΣΗ ΧΩΡΙΣ ΧΕΡΙΑ

Το πρωτότυπο Renault MORPHOZ παρέχει λειτουργία αυτόνομης οδήγησης Επιπέδου 3, όπως χαρακτηριστικά προσδιορίστηκε από τους μηχανολόγους του Διεθνούς Αυτοκινητιστικού Οργανισμού SAE. Γνωστό και σαν «χωρίς χέρια» (“Hands off”), αυτό το επίπεδο δίνει στον οδηγό τη δυνατότητα να οδηγήσει το αυτοκίνητο τραβώντας εντελώς τα χέρια του από το τιμόνι, σε συγκεκριμένες συνθήκες και σε δρόμους που αυτό επιτρέπεται, όπως π.χ. αυτοκινητόδρομους ή μποτιλιαρίσματα. 

Το αυτοκίνητο αναλαμβάνει να διατηρήσει μία απόσταση ασφαλείας από τα προπορευόμενα οχήματα, να διατηρήσει την πορεία του στα όρια της λωρίδας κυκλοφορίας, ακόμα και σε στροφές, να αλλάξει λωρίδα (πχ. για προσπέρασμα), και να κινηθεί σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος. Ωστόσο, παρέχει στον οδηγό τη δυνατότητα να πάρει πάλι και ταχύτατα τον έλεγχο (σε μερικά δευτερόλεπτα), σε περίπτωση επικείμενου κινδύνου, ή σε περίπτωση που οι αισθητήρες του αυτοκινήτου δεν είναι πλέον σε θέση να «διαβάσουν» σωστά την πορεία του (σε κακές καιρικές συνθήκες ή όταν δεν υπάρχουν εμφανείς διαγραμμίσεις στο οδόστρωμα). Για αυτό το λόγο και το τιμόνι του MORPHOZ παραμένει πάντα στη θέση του ακόμα και όταν ο πίνακας οργάνων έχει εξαφανιστεί μέσα στο ταμπλό. 

Με τη λειτουργία αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3, ο οδηγός είναι ελεύθερος να μετακινεί τα μάτια και τα χέρια του μόλις δοθεί η εντολή ενεργοποίησης, αλλά δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει, για άλλες δραστηριότητες, οποιαδήποτε οθόνη (tablet με οθόνη αφής ή smartphone) διαφορετική από εκείνη που βρίσκεται ακριβώς μπροστά του: να διαβάσει ή να στείλει email ή SMS, ή να διαβάσει το περιεχόμενο πολυμέσων κ.λπ.

Προς το παρόν, η Renault προσφέρει το σύστημα Υποβοήθησης οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο και μποτιλιάρισμα, στα πιο σύγχρονα μοντέλα της (Νέο Clio, Νέο Captur, Νέο Espace, & Νέο Mégane). Το συγκεκριμένο σύστημα συνδυάζεται και με τη λειτουργία του ενεργού cruise control (με Stop & Go) και του συστήματος διατήρησης πορείας στο κέντρο της λωρίδας κυκλοφορίας, παρέχοντας έτσι χαρακτηριστικά αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2. 

Μόλις η νομοθεσία και οι τεχνολογικές εξελίξεις επιτρέψουν την ευρεία διάδοση του συστήματος αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3, τα μοντέλα της Renault θα εφοδιαστούν με την τεχνολογία αυτή. Εν τω μεταξύ, τα συστήματα υποβοήθησης όπως το σύστημα Υποβοήθησης οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο και μποτιλιάρισμα, θα αναβαθμιστούν με τη δυνατότητα δικτύωσης με άλλα οχήματα και με υποδομές, ώστε να αποκτήσουν ακόμα περισσότερες δυνατότητες πρόληψης. 

Όπως και στο πρωτότυπο επίδειξης SYMBIOZ, που παρουσιάστηκε το 2017, η Renault θα είναι τότε σε θέση να προσφέρει σε όλα της τα μοντέλα, και το σύστημα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 4. 

ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ

Με μήκος 4,40 ή 4,80 μέτρα, ανάλογα με την επιλογή (με πλάτος 2,0 μέτρα και ύψος 1,55 μέτρα) το πρωτότυπο Renault MORPHOZ είναι ένα crossover έντονων και εντυπωσιακών ταυτόχρονα, γραμμών με design που αποτελεί συγκερασμό των χαρακτηριστικών ενός σεντάν, ενός SUV και ενός coupé. Το εξαιρετικά πρωτοποριακό αυτό στυλ έγινε εφικτό χάρη στη χρήση της εντελώς νέας αρθρωτής πλατφόρμας CMF-EV, η οποία σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε αποκλειστικά για ηλεκτρικά μοντέλα. Το αμάξωμα έχει απόχρωση Ivory Gold metallic, ενώ στο εσωτερικό του κυριαρχούν οι αντιθέσεις του έντονου κίτρινου και του γυαλιστερού μαύρου. 

Πολλά από τα εξωτερικά σχεδιαστικά στοιχεία του πρωτότυπου Renault MORPHOZ αντανακλούν την ηλεκτρική φύση του κινητήρα. Άλλα υπογραμμίζουν την άριστη εκμετάλλευση της ενέργειας από το αυτοκίνητο, δίνοντάς του τη δυνατότητα να εκφράζει την έντονη προσωπικότητά του. 

ΝΕΑ ΦΩΤΙΣΤΙΚΗ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ

Το πρωτότυπο Renault MORPHOZ διαθέτει τη νέα φωτιστική ταυτότητα η οποία θα ενσωματωθεί και στα μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα της μάρκας. Η ταυτότητα με την ονομασία LIVINGLIGHTS εξασφαλίζεται από φωτιστικά σώματα που έχουν μεγαλώσει και εκτείνονται πλέον σε όλο το πλάτος του εμπρός προφυλακτήρα. Το MORPHOZ έχει άλλη εμφάνιση στην επιλογή City – με τα «μάτια» του να θυμίζουν τα φώτα του νέου Captur – και άλλη στην επιλογή Travel.

ΚΛΕΙΣΤΗ  ΜΑΣΚΑ

Χάρη στον ηλεκτροκινητήρα που έχει μειωμένες απαιτήσεις ψύξης, το MORPHOZ διαθέτει μάσκα κλειστού τύπου. Και για καλύτερη αεροδυναμική απόδοση στον αυτοκινητόδρομο, μικραίνουν οι εισαγωγές αέρα στον προφυλακτήρα της επιλογής Travel.

Πάνω στο καπό υπάρχουν δύο high-tech εισαγωγές για την ψύξη των βασικών υπολογιστικών μονάδων του αυτοκινήτου, που είναι συγκεντρωμένες γύρω από το μπλοκ του κινητήρα.  

ΚΑΜΕΡΕΣ ΑΝΤΙ ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ

Στη θέση των πλευρικών καθρεφτών υπάρχουν κάμερες. Το Renault MORPHOZ εξοπλίζεται με ψηφιακές κάμερες υψηλής ευκρίνειας. Το σύστημα μεταδίδει στις εσωτερικές οθόνες, την εικόνα του χώρου πίσω από το αυτοκίνητο, και η εικόνα αυτή σε συνδυασμό με άλλα δεδομένα που συλλέγονται από τους εξωτερικούς αισθητήρες, αναλύονται από το κεντρικό υπολογιστή του αυτοκινήτου με τεχνητή νοημοσύνη, ώστε, τελικά, να προειδοποιηθεί έγκαιρα ο οδηγός για επικείμενους κινδύνους. 

ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΟΙ  ΤΡΟΧΟΙ

Η ιδέα του συνδυασμού των ακτινωτών ζαντών και της επένδυσης των τροχών έδωσε τη δυνατότητα να καλυφθουν εν μέρει τα πλευρικά τοιχώματα των ελαστικών 22 ιντσών του Renault MORPHOZ, δίνοντας έτσι μία πιο αρμονική σιλουέτα. Αυτοί οι μεγάλοι, πλήρως κλειστοί τροχοί μειώνουν τους αεροδυναμικούς στροβιλισμούς και βελτιώνουν την απόδοση του οχήματος. Τα ελαστικά έχουν βελτιστοποιηθεί και προσφέρουν μειωμένη αντίσταση κύλισης.

ΟΠΩΣ  ΣΤΑ ΜΑΧΗΤΙΚΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ

Όπως και τα πλευρικά πτερύγια σε ένα μαχητικό αεροσκάφος, το ενεργό αμάξωμα του Renault MORPHOZ μετακινεί τα πίσω πτερύγια κατά μερικά εκατοστά ώστε να δώσει στο σασί τη δυνατότητα να γλιστρήσει, καθώς μετατρέπεται  από την μία επιλογή στην άλλη, διατηρώντας ταυτόχρονα και την ομοιογένεια των επιφανειών. 

ΕΠΙΜΗΚΥΝΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Η κολώνα των πίσω φωτιστικών σωμάτων συμβολίζει τη δυνατότητα μεταμόρφωσης του Renault MORPHOZ. Στην επιλογή City, είναι ένας κομψός συνδυασμός κίτρινων και μαύρων γραμμών, όμοιος με εκείνον του ταμπλό. Οι γραμμές αυτές αποτελούνται από δύο ξεχωριστές επιφάνειες, αυτό όμως εμφανίζεται μόνον στην επιλογή Travel όταν το αυτοκίνητο επιμηκύνεται. 

Στην επιλογή City, το πορτμπαγκάζ του Renault MORPHOZ είναι τραβηγμένο προς τα μέσα για να εξασφαλίσει μικρό πρόβολο και να κάνει πιο εύκολο το παρκάρισμα στην πόλη. Στην επιλογή Travel το πορτμπαγκάζ λαμβάνει ένα πιο τραβηγμένο και πιο αεροδυναμικό σχήμα. Μόλις γίνεται η μετατροπή, στον προφυλακτήρα εμφανίζεται, με τη μορφή υδατογραφήματος, το όνομα του αυτοκινήτου. 

Δύο εκτροπείς αέρα ξεχωρίζουν στο πίσω μέρος του Renault MORPHOZ. Αυτοί αποτελούν ενεργά στοιχεία καθώς προσαρμόζονται ανάλογα με το ύψος του αυτοκινήτου, εξασφαλίζοντας ιδανική αποτελεσματικότητα σε κάθε περίσταση. 

Η λεπτή γραμμή των πίσω φώτων του Renault MORPHOZ δημιουργεί ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα και σχηματίζει ένα ενιαίο σύνολο που καλύπτει όλο το πλάτος του πίσω μέρους, κάνοντας το αυτοκίνητο να φαίνεται ακόμα πιο φαρδύ και το πάτημά του στο δρόμο ακόμα πιο εντυπωσιακό. 

Όπως και στο πρωτότυπο SYMBIOZ του 2017, τα κάθετα τοποθετημένα φώτα των φρένων του Renault MORPHOZ μοιάζουν να είναι αναρτημένα από την αεροτομή της οροφής. Το σχεδιαστικό τους μοτίβο επαναλαμβάνεται και στο πίσω φώς ομίχλης, που βρίσκεται τοποθετημένο κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα. 

ΕΠΑΓΩΓΙΚΗ ΦΟΡΤΙΣΗ

Το Renault MORPHOZ διαθέτει λειτουργία επαγωγικής φόρτισης. Η φόρτιση πραγματοποιείται σε ειδικό χώρο (στο σπίτι ή σε δημόσιο χώρο στάθμευσης), ή κατά τη διάρκεια της οδήγησης σε τμήματα του οδικού δικτύου που διαθέτουν τη συγκεκριμένη τεχνολογία.  

Ένα νέο σχεδιαστικό χαρακτηριστικό που συμβολίζει την αύξηση της αυτονομίας 

Αν και πολύ λεπτό στην επιλογή City, το κατακόρυφο τμήμα στο μπροστινό φτερό του MORPHOZ επεκτείνεται στην επιλογή Travel καθώς το αμάξωμα και το μεταξόνιό του επιμηκύνονται. Αν και ο πρωταρχικός του ρόλος είναι η εμφάνιση του μετρητή ισχύος των μπαταριών του αυτοκινήτου, το μαύρο και κίτρινο φινίρισμά του το κάνει να ξεχωρίζει από το υπόλοιπο αμάξωμα.

Πρόκειται για ένα στοιχείο που συμβολίζει την αυξημένη ισχύ και αυτονομία του αυτοκινήτου. Το νέο αυτό σχεδιαστικό χαρακτηριστικό θα κάνει την εμφάνισή του και σε ορισμένα από τα μελλοντικά ηλεκτρικά οχήματα της γκάμας της Renault.

Είναι ένα στοιχείο αποτύπωσης του παρελθόντος και της πλούσιας ιστορίας της Renault, καθώς υπενθυμίζει τις πλευρικές αεριζόμενες γρίλιες που εμφανίστηκαν σε διάφορα μοντέλα μεταξύ του 1910 και του 1920, όπως το Type DG, σε μια εποχή που δεν υπήρχε ανάγκη για εξαερισμό μέσω της μπροστινής μάσκας, κάτι που ισχύει και για τα σημερινά ηλεκτρικά μοντέλα.

Η  ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΞΕΚΙΝΗΣΕ

Η αυτοκίνηση δεν βρίσκεται πλέον στην απαρχή μιας νέας επανάστασης. Αυτή η επανάσταση έχει ήδη ξεκινήσει. Είναι βαθιά και πολύπλευρη: τρόποι μεταφοράς, συνήθειες, τεχνολογίες και πεδία εφαρμογής. Οι αλλαγές αυτές βασίζονται όλο και πιο συχνά σε καινοτομίες και σε δύο επιλογές: η μία εμφανίζεται με τη μορφή της νομοθεσίας την οποία προτίθενται, ή όχι, να εφαρμόσουν οι δημόσιες αρχές (μείωση των επιπέδων εκπομπών CO2 για τα νέα οχήματα κ.λπ.). Η άλλη προκύπτει από τους καταναλωτές, σχετικά με το αν είναι πρόθυμοι, ή όχι, να υιοθετήσουν νέους τρόπους μετακίνησης. 

Πρώτον, η επανάσταση στην αυτοκίνηση είναι προς την κατεύθυνση ενός καθαρότερου περιβάλλοντος χάρη στην εμφάνιση των ηλεκτρικών κινητήρων. Ωστόσο, τα οχήματα μηδενικών εκπομπών ( δεν θα είναι τα μόνα που θα βγουν από τη γραμμή παραγωγής. Αυτά, απλώς, είναι που βρίσκονται στο επίκεντρο ενός ηλεκτρικού οικοσυστήματος που περιλαμβάνει επίσης ηλεκτρικές συστοιχίες, υποδομές κ.λπ. που ακολουθούν μία έντονα αυξητική τάση. Η Renault έχει συνειδητοποιήσει αυτή τη στρατηγική δυναμική και έχει ξεκινήσει ειδικά projects, πολύ πριν από οποιονδήποτε άλλον, όπως δείχνουν αρκετά παραδείγματα.

Δεύτερον, πρόκειται επίσης και για μία επανάσταση που αφορά στη χρήση του αυτοκινήτου. Αν και η Renault συνεχίζει να πιστεύει ότι το ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητο έχει μέλλον, αναγνωρίζει ότι θα χρειαστεί να υποστηρίξουμε νέες μορφές ιδιοκτησίας και κοινής χρήσης, προς όφελος, κυρίως της οικογένειας, των φίλων και της κοινότητας. Και αυτό προκειμένου να υποστηριχτεί ένα εκλογικευμένο συνολικό όραμα με στόχο την φιλικότερη συμπεριφορά τόσο προς τον άνθρωπο, όσο και προς τον ίδιο τον πλανήτη. 

Τρίτον, είναι μία επανάσταση στον τομέα της ανθρωπογεωγραφίας. Σε μερικά χρόνια, το 70% του παγκόσμιου πληθυσμού θα κατοικεί σε πόλεις. Οι πόλεις αυτές ανακαλύπτουν πάλι την ταυτότητά τους ως Έξυπνες Πόλεις, μέσω νέων λύσεων αστικής διαβίωσης, πλαισίων για νέες υποδομές, ψηφιακών εργαλείων και ενέργειας χωρίς άνθρακα. Το οικοσύστημα των Έξυπνων Πόλεων μας οδηγεί στις αστικές κοινωνίες του μέλλοντος. 

Το MORPHOZ βρίσκεται στο επίκεντρο αυτών των οικοσυστημάτων, για μία πιο βιώσιμη, πιο κοινόχρηστη και πιο συλλογική μορφή αυτοκίνησης. 

ΙΔΕΑ ΤΗΣ  ΚΟΙΝΗΣ ΧΡΗΣΗΣ

Το πρωτότυπο Renault MORPHOZ συμβολίζει τις αλλαγές στην τεχνολογία, την κοινωνία, το περιβάλλον και την ανθρώπινη συμπεριφορά, όλων μαζί, ταυτόχρονα. Αποτελεί βασικό στοιχείο πολλών οικοσυστημάτων τα οποία συγκλίνουν στην ιδέα της κοινής χρήσης ως θεμελιώδες μέσο υλοποίησης των σκοπών της νέας πραγματικότητας. Αυτά είναι οικοσυστήματα που βρίσκονται σε φάση μετεξέλιξης, στην οποία το Groupe Renault έχει ήδη σημαντική συμμετοχή με προϊόντα, υπηρεσίες και λύσεις που δρουν υποστηρικτικά προς την επανάσταση της αυτοκίνησης. Η στρατηγική του Groupe είναι να γίνει ο προμηθευτής λύσεων έξυπνης αυτοκίνησης, για τις πόλεις και τις περιοχές του μέλλοντος. 

ΔΕΥΤΕΡΗ ΖΩΗ ΓΙΑ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο διαδραματίζει ένα σημαντικό ρόλο στην ενεργειακή μετάβαση ως μέρος ενός πιο έξυπνου, αλλά και πιο ολοκληρωμένου ηλεκτρικού οικοσυστήματος, σε τέτοιο βαθμό ώστε ο ρόλος αυτός, πλέον, να ξεπερνά ακόμα και τη λύση των σημείων φόρτισης σε αυτοκινητόδρομο και στο σπίτι. Ένα παράδειγμα είναι το έξυπνο, πειραματικό οικοσύστημα στο Porto Santo.

Φυσικά, οι μπαταρίες είναι στο επίκεντρο αυτής της δομής. Το Groupe Renault εργάστηκε εντατικά  για την εξέλιξη μίας δεύτερης ζωής για τις μπαταρίες των αυτοκινήτων του, όπως είναι το project Advanced Battery Storage ή το ηλεκτρικό σκάφος Black Swan. Με το πρωτότυπο MORPHOZ, εστιάζουμε τώρα σε ένα διαφορετικό τομέα: τη διπλή χρήση των μπαταριών.

Όταν δεν χρησιμοποιούνται στην οδήγηση, οι μπαταρίες του MORPHOZ παραμένουν στο αυτοκίνητο, αλλά μπορούν να τροφοδοτήσουν συσκευές στο σπίτι ή γύρω από αυτό, μέσω έξυπνων συσκευών φόρτισης και αμφίδρομης τεχνολογίας V2G (Vehicle to Grid). Οι μπαταρίες που χρησιμοποιούνται στην επιλογή Travel αφαιρούνται από το όχημα και αποθηκεύονται στο σταθμό φόρτισης για χρήση σε άλλα οχήματα, ή για την τροφοδοσία εξοπλισμού όπως οι σταθμοί φόρτισης ποδηλάτων ή ο φωτισμός του δρόμου.

Σε αυτήν την ενεργειακή μετάβαση, κατασκευαστές όπως η Renault έχουν βασικό ρόλο και ευθύνη να κάνουν ό, τι μπορούν για να μειώσουν το αποτύπωμα άνθρακα των οχημάτων, και των υπόλοιπων τεχνολογικών τους προτάσεων. Με το MORPHOZ και το σύστημα κοινής χρήσης μπαταριών, δεν χρειάζεται να παράγονται μπαταρίες ονομαστικής χωρητικότητας 90 kWh για κάθε όχημα. Αυτή λύση περιορισμού της παραγωγής, έχει ευεργετικά αποτελέσματα και στην προστασία του περιβάλλοντος, χάρη στη μείωση του αποτυπώματος του άνθρακα. 

ΕΓΩ ΚΑΙ ΕΜΕΙΣ

Το MORPHOZ ενσαρκώνει τη φιλοσοφία του ΕΓΩ/ΕΜΕΙΣ (ΜΕ/WE), η οποία σημαίνει πώς οτιδήποτε είναι «δικό μου» μπορεί να γίνει και «δικό μας». Αμφισβητεί την ιδέα του επιβατικού αυτοκινήτου ιδιωτικής χρήσης και ενθαρρύνει την κοινή χρήση. Ανταποκρίνεται σε όλες τις απαιτήσεις της οικογένειας, δηλαδή δεν χρειάζεται να αγοράσει κάποιος ένα δεύτερο ή ακόμα και ένα τρίτο όχημα όταν αυτό δεν είναι απολύτως απαραίτητο. Δεν χρειάζεται πλέον να επιλέξετε ένα τεράστιο αυτοκίνητο λόγω μιας περιστασιακής ανάγκης.

Είναι αναμφίβολα ένα οικογενειακό όχημα, αλλά με την ευρύτερη, πιο κοινωνική έννοια. Ανταποκρίνεται στις ανάγκες των νέων μορφών της κοινωνίας που αναπτύσσονται γύρω από θεμελιώδη στοιχεία όπως οι ψηφιακές υποδομές, οι ανανεώσιμες πηγές και η κοινωνική ευημερία. Λειτουργώντας ως μονάδα ατομικής μετακίνησης, η οποία όμως μπορεί να εξυπηρετήσει τη συλλογική ή την κοινωνική ευημερία, ταιριάζει με τα νέα πρότυπα διαβίωσης σε αυτές τις νέες μορφές αστικής κοινωνίας, όπως είναι για παράδειγμα η τάση της συγκατοίκησης.

ΠΛΗΡΗΣ ΑΠΟΥΣΙΑ ΚΛΕΙΔΙΩΝ

Οι δυνατότητες κοινής χρήσης του MORPHOZ είναι δομικές σε αυτή τη φιλοσοφία. Η ιδέα προβλέπει την πλήρη απουσία των κλειδιών ακόμη και των καρτών. Προβλέπει επίσης νομοθεσίες που σύντομα θα θεσπιστούν και θα αφορούν στην κοινή χρήση αυτοκινήτων για όλα τα επιβατικά οχήματα. Όλα θα περνούν πλέον από το smartphone, το οποίο θα λειτουργεί ως ψηφιακό κλειδί. Αυτό διευκολύνει την κοινή χρήση με άλλα άτομα: δεν χρειάζεται πλέον να αλλάζετε κλειδιά, αλλά θα λαμβάνετε έναν κωδικό ξεκλειδώματος ο οποίος, όταν ενεργοποιηθεί στο smartphone, θα σας επιτρέπει να έχετε πρόσβαση και να χρησιμοποιήσετε το όχημα για μια προκαθορισμένη περίοδο.

Το Groupe Renault θεωρείται πρωτοπόρος σε θέματα κοινόχρηστης μετακίνησης, κυρίως μέσω υπηρεσιών όπως το Renault Mobility και το Zity. Η κοινή χρήση είναι μια προσέγγιση που πρέπει να επιδιωχθεί, διότι έχει τη δυνατότητα να αυξήσει την πρόσβαση στις μετακινήσεις μέσω της εύκολης ανταλλαγής, καθιστώντας τις μετακινήσεις πιο προσιτές (και όχι μόνο στις πόλεις). Είναι ένας ιδιαίτερα προχωρημένος τρόπος για την ικανοποίηση των προσδοκιών και των αναγκών όλων. Η ιδέα του MORPHOZ είναι πολύ μπροστά από τις επερχόμενες αλλαγές. 

ΕΞΥΠΝΗ  ΠΟΛΗ

Ως σύμβολο του οράματος του Groupe Renault για την ηλεκτροκίνηση μετά το 2025, το MORPHOZ αποτελεί βασικό στοιχείο της μετάβασης στις «έξυπνες» πόλεις, όπου οι τεχνολογίες δικτύωσης, τα έξυπνα και ανοιχτά δεδομένα, οι συσκευές IoT, τα έξυπνα δίκτυα, τα νέα υλικά και η καθαρή ενέργεια, θα χρησιμοποιηθούν στο σχεδιασμό και την οικοδόμηση ενός  πιο «υγιούς» μέλλοντος. Ακολουθούν τρία επιχειρήματα που στηρίζουν την παραπάνω άποψη:

Το MORPHOZ μπορεί να συνυπάρξει αρμονικά με τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου μίας πόλης. Η αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 3 ενισχύει την ασφάλεια όλων, περιορίζοντας το ανθρώπινο λάθος σε ποσοστό άνω του 90% των τροχαίων ατυχημάτων. Οι αισθητήρες του, αναγνωρίζουν επίσης τους πεζούς και τους ποδηλάτες, προειδοποιώντας τον οδηγό να αναλάβει χειροκίνητα τον έλεγχο, για να αποφύγει το ατύχημα.

ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΗ  ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΑΕΡΑ

Ο ηλεκτροκινητήρας του συμβάλλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα, γεγονός που σημαίνει ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε περιοχές που απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσεως. Η κοντύτερη έκδοση City είναι ιδανική για κυκλοφορία στην πόλη, καθώς καταλαμβάνει μικρότερο χώρο στο δρόμο, απαιτεί μικρότερο χώρο για πάρκινγκ και διευκολύνει την κοινή χρήση.

Με το σύστημα των σταθμών συσσωρευτών, μπορεί να παίξει σημαντικό ρόλο στη δημιουργία ενεργειακής αυτάρκειας στις γειτονιές των πόλεων. Οι αχρησιμοποίητες μπαταρίες, που είναι αποθηκευμένες στους σταθμούς, μπορούν να τροφοδοτούν υποδομές, κτίρια, υπηρεσίες κλπ. Αποθηκεύουν ανανεώσιμη ενέργεια και βοηθούν στην εξομάλυνση της διαθεσιμότητας ενέργειας κατά τις ώρες αυξημένης ζήτησης, επιστρέφοντάς την όταν χρειάζεται. Αυτή η κοινή χρήση μπαταριών σημαίνει επίσης και την περιορισμένη παραγωγή τους.

ΕΔΩ ΚΑΙ 120 ΧΡΟΝΙΑ 

Για περισσότερα από 120 χρόνια, η Renault φαίνεται να έχει θέσει τον άνθρωπο στο επίκεντρο των μελετών της, σε ό,τι αφορά στο σχεδιασμό και την ανάπτυξη των οχημάτων της. Η προσπάθεια αυτή εστιάζει στην επιθυμία της μάρκας να υποστηρίξει τις διαρκείς προσδοκίες και ανάγκες των πελατών της και έχει οδηγήσει στη δημιουργία πραγματικών οικογενειακών αυτοκινήτων όπως τα R16, Twingo, Scénic και Espace.

Με το MORPHOZ, αυτή η φιλοσοφία έρχεται για άλλη μια φορά στη επιφάνεια, ακόμα περισσότερο, καθώς ουσιαστικά τα πάντα στο αυτοκίνητο περιστρέφονται γύρω από το χρήστη και την ανθρώπινη αλληλεπίδραση. Η τεχνητή νοημοσύνη, η συνδεσιμότητα και άλλα έξυπνα χαρακτηριστικά, επιτυγχάνουν την πλήρη ενσωμάτωση του οδηγού και των επιβατών 

ΤΕΧΝΗΤΗ  ΝΟΗΜΟΣΥΝΗ

Στο εσωτερικό του Renault MORPHOZ, τόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες απολαμβάνουν ένα φιλόξενο και ευρύχωρο περιβάλλον διαβίωσης (LIVINGSPACE). Καθισμένοι άνετα στα εντελώς ανεξάρτητα καθίσματα, απολαμβάνουν τις δυνατότητες του συστήματος τεχνητής νοημοσύνης που χρησιμοποιεί τις λειτουργίες δικτύωσης για να ικανοποιήσει κάθε τους ανάγκη, επιθυμία και προσδοκία. Ο στόχος είναι η μεγιστοποίηση του βαθμού διαπροσωπικής αλληλεπίδρασης και η δημιουργία της αίσθησης ηρεμίας και ευεξίας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. 

ΑΛΛΗΛΟΥΧΙΑ ΦΩΤΕΙΝΩΝ ΕΝΔΕΙΞΕΩΝ

Η τεχνητή νοημοσύνη λειτουργεί επίσης και έξω από το αυτοκίνητο, χάρη στους αισθητήρες που εντοπίζουν και αναγνωρίζουν τον οδηγό καθώς εκείνος πλησιάζει το αυτοκίνητο. Η αναγνώριση συνοδεύεται και από μία αλληλουχία φωτεινών ενδείξεων στις πόρτες. Με ένα απλό νεύμα του οδηγού ενεργοποιείται η φωτεινή αλληλουχία καλωσορίσματος, ξεκλειδώνουν και ανοίγουν οι πόρτες, ρυθμίζεται αυτόματα το κάθισμα και ο εσωτερικός φωτισμός, σύμφωνα με τις προτιμήσεις και τη διάθεση του οδηγού. Ο οδηγός ακούει επίσης και ένα φωνητικό μήνυμα καλωσορίσματος. 

Τον χώρο των επιβατών του Renault MORPHOZ διασχίζει σε όλο του σχεδόν το μήκος, η κεντρική κονσόλα η οποία είναι και η καρδιά του συστήματος τεχνητής νοημοσύνης. Υπάρχει ειδική βάση για το smartphone του οδηγού, το οποίο «απορροφάται» από το ξύλινο πάνελ της κονσόλας για να αποτελέσει και την κύρια πηγή δεδομένων του συστήματος τεχνητής νοημοσύνης του αυτοκινήτου. Το σύστημα στη συνέχεια και εφόσον έχει εξουσιοδοτηθεί, χρησιμοποιεί τα δεδομένα και τις πληροφορίες του smartphone για να εκτελέσει τις διάφορες λειτουργίες. 

ΣΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ  ΧΡΟΝΟ 

Το σύστημα της τεχνητής νοημοσύνης εξασφαλίζει στον οδηγό εικόνα του περιβάλλοντος εξωτερικά του αυτοκινήτου, μέσω επεξεργασίας, σε πραγματικό χρόνο, των δεδομένων από τους εξωτερικούς αισθητήρες και τις ψηφιακές κάμερες, ειδικότερα δε, εκείνες που αντικαθιστούν τους πλευρικούς καθρέφτες. Φωτεινές ενδείξεις στην εσωτερική πλευρά των θυρών και των παραθύρων ενημερώνουν για την παρουσία πεζών ή ποδηλατών στις τυφλές γωνίες του αμαξώματος. 

ΤΡΕΙΣ ΤΡΟΠΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

Λειτουργώντας σαν εικονικός προσωπικός σύμβουλος, το σύστημα τεχνητής νοημοσύνης του Renault MORPHOZ μπορεί να λειτουργήσει μέσω τριών τρόπων: αγγίζοντας τις οθόνες στην κεντρική κονσόλα, με απλό νεύμα του χεριού ή μέσω φωνητικών εντολών. 

Με την επιλογή City, για καθημερινές διαδρομές, το σύστημα τεχνητής νοημοσύνης μετατρέπει το ημερολόγιο του οδηγού σε αποτελεσματική διαμόρφωση δρομολογίου, βελτιστοποιώντας τη διαδρομή και το χρόνο που μεσολαβεί μεταξύ δύο ραντεβού ή δύο εξωτερικών συναντήσεων. Με την επιλογή Travel, στη διαδρομή μίας εκδρομής για παράδειγμα, προτείνει σημεία ενδιαφέροντος λαμβάνοντας υπόψη τον επιθυμητό χρόνο άφιξης και την υπολειπόμενη αυτονομία, όπως ακριβώς και ο προγραμματισμός μίας διαδρομής με ηλεκτροκίνηση, στην εφαρμογή MY Renault των ηλεκτρικών οχημάτων της Renault. Και στις δύο περιπτώσεις, η ευρεία οθόνη του πίνακα οργάνων προβάλει μία τρισδιάστατη εικόνα του ταξιδίου σας. 

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙΔΙΟΥ

Στο εσωτερικό του MORPHOZ, τόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες, δεν χρειάζεται να αποκοπούν από την ψηφιακή τους ζωή. Τα smartphones αναγνωρίζονται αυτόματα και κάθε επιβάτης μπορεί να μεταδώσει και να ακούσει την αγαπημένη του μουσική από τα ηχεία των καθισμάτων του αυτοκινήτου. Ένα ταξίδι που προγραμματίστηκε στο σπίτι μπορεί να μεταδοθεί αυτόματα στο σύστημα πλοήγησης το οποίο εμφανίζει στο smartphone ακόμα και τη διαδρομή που πρέπει να ακολουθήσει ο οδηγός με τα πόδια, εάν για παράδειγμα έχει παρκάρει σε κάποια απόσταση από τον τελικό του προορισμό. 

Αν και η τεχνητή νοημοσύνη του Renault MORPHOZ αναγνωρίζει αυτόματα και μπορεί να αντλήσει στοιχεία από συσκευές όπως είναι το smartphone του κάθε επιβάτη, δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει αυτά τα στοιχεία χωρίς προηγουμένως να έχει την εξουσιοδότηση του κάθε χρήστη. Με αυτό τον τρόπο διατηρείται αυτόματα η ιδιωτικότητα κάθε φίλου που μπαίνει στο αυτοκίνητο και κάθε ατόμου που εκμεταλλεύθηκε τις επιλογές κοινής χρήσης του αυτοκινήτου. 

ΚΟΙΝΟΧΡΗΣΤΗ ΟΘΟΝΗ

Ο κοινωνικός ρόλος της τεχνητής νοημοσύνης του Renault MORPHOZ αποδεικνύεται μέσω της κοινόχρηστης οθόνης που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα ανάμεσα στο καθίσματα. Εκεί οι επιβάτες μπορούν να περιηγηθούν στις επιλογές των μουσικών αρχείων ενός από τα smartphones τους, ή μπορούν να παίξουν βιντεοπαιχνίδια. Επίσης, η οθόνη αυτή δίνει στους επιβάτες τη δυνατότητα να χειριστούν τις λειτουργίες που ρυθμίζουν την άνεση στο εσωτερικό, μέσω των ρυθμίσεων του συστήματος MULTI SENSE.

ΠΡΟΒΛΕΨΗ ΕΠΙΘΥΜΙΩΝ

Η τεχνητή νοημοσύνη προβλέπει επίσης τις επιθυμίες και τις ενέργειες των επιβατών, κάνοντας τους ανάλογες προτάσεις. Θα προσφέρει, για παράδειγμα, μία playlist για ένα ταξίδι, σύμφωνα με τις προτιμήσεις και τη διάθεση του κάθε επιβάτη. Προσαρμόζεται στις επικρατούσες συνθήκες, χρησιμοποιώντας πρακτικές πληροφορίες (το ημερολόγιο κάθε ατόμου, για παράδειγμα) και εντοπίζει δυνατότητες με βάση τις προτιμήσεις και τα γούστα του κάθε επιβάτη.

ΑΠΟ  ΚΑΘΑΡΟ  ΚΡΥΣΤΑΛΛΟ

Πολλά από τα στοιχεία του εσωτερικού του Renault MORPHOZ αντανακλούν τη φιλοσοφία Easy Life της Renault, τόσο για  το παρελθόν όσο και για το μέλλον της. 

Το καθαρό κρύσταλλο με τις φωτιζόμενες γραμμές που σχηματίζεται στο εσωτερικό του φουτουριστικού τιμονιού περιλαμβάνει τα πλήκτρα αφής για το χειρισμό διαφόρων λειτουργιών. Μέσω ενός από αυτά τα πλήκτρα, παρέχεται στον οδηγό η δυνατότητα πρόσβασης στις ρυθμίσεις του συστήματος MULTI SENSE.

Το αιωρούμενο ταμπλό του Renault MORPHOZ εκτείνεται σε όλο το μπροστινό τμήμα του χώρου των επιβατών και φτάνει μέχρι και τις πόρτες, δίνοντας την αίσθηση ότι αγκαλιάζει τους επιβάτες. Χάρη στην πλατφόρμα CMF-EV, το ταμπλό αυτό είναι πιο κοντά στο παρμπρίζ και στενότερο σε σύγκριση με ένα συμβατικό ταμπλό, πράγμα που σημαίνει περισσότερος χώρος στο εσωτερικό. 

ΧΕΙΡΙΣΜΟΣ ΜΕ ΑΦΗ

Ο συνηθισμένος επιλογέας προγραμμάτων οδήγησης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει δώσει τη θέση του σε τέσσερα πλήκτρα αφής (P, R, N και D) που βρίσκονται στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας ώστε να απελευθερώσει χώρο και να διευκολύνει τις κινήσεις του οδηγού και των επιβατών. 

Η οθόνη LIVINGSCREEN του MORPHOZ συμβολίζει την ευφυΐα που διακρίνει τη συμβίωση των επιβατών με το αυτοκίνητο. Η οθόνη OLED έχει πλάτος 80 εκατοστά και περιλαμβάνει πληροφορίες οδήγησης, πλοήγησης και infotainment. Η αρχική της μορφή παρουσιάστηκε το 2016 και το 2017 στα πρωτότυπα TreZor και SYMBIOZ αντίστοιχα. 

ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ  ΥΛΙΚΩΝ

Όπως συμβαίνει και με τις υφασμάτινες επενδύσεις των καθισμάτων του νέου ZOE, στο χώρο των επιβατών του Renault MORPHOZ χρησιμοποιούνται πολλά ανακυκλωμένα υλικά: ξύλο στο ταμπλό, πλαστικό στις εσωτερικές πλευρές των θυρών, ύφασμα για τα καθίσματα κ.λπ. 

Οι πρακτικές ανάγκες των επιβατών έχουν ληφθεί σοβαρά υπόψη, καθώς, στην κεντρική κονσόλα, έχει προβλεφθεί ειδικός αποθηκευτικός χώρος. 

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ    ΑΝΑΚΛΙΣΗΣ

Το κάθισμα του συνοδηγού διαθέτει λειτουργία ανάκλισης 1800 δίνοντας έτσι τη δυνατότητα στο συνοδηγό να συνομιλήσει face to face με τους επιβάτες του πίσω καθίσματος. Η συγκεκριμένη δυνατότητα διαμόρφωσης αποτελεί αναφορά σε ένα χαρακτηριστικό που ήδη ήταν διαθέσιμο στο Espace πρώτης γενιάς, εν έτει 1980.

Η φαινομενική κίνηση των κίτρινων και μαύρων γραμμών στο ταμπλό του Renault MORPHOZ παραπέμπει στον κόσμο του ζωγράφου της "OpArt" Victor Vasarely, ο οποίος έχει ήδη φιλοτεχνήσει περί τα 40 έργα, στα πλαίσια της συνεργασίας του με τη Renault.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Ένα καθόλα διαφορετικό όχημα για προσωπική και κοινόχρηστη χρήση, ηλεκτροδοτουμενο  επαγωγικά και προσαρμοζομενο στις ανάγκες της κίνησης, που φαίνεται να αλλάζει την εικόνα του αυριανού αυτοκινήτου και τον τρόπο μετακίνησης. 

του Δημήτρη Κληρονόμου

Υπάρχει μια τάση σε πολλά νέα αυτοκίνητα τα τελευταία χρόνια, να εξοπλίζονται με μια όλο και πιο ογκώδη οθόνη – tablet, στο κέντρο του ταμπλό. Αν και αυτές οι υπερβολικά μεγάλες οθόνες μπορεί να τραβήξουν την προσοχή των επισκεπτών σε εκθέσεις αυτοκινήτων, οι αυτοκινητοβιομηχανίες που εργάζονται για τη δημιουργία των οχημάτων επόμενης γενιάς, έχουν στο μυαλό τους και άλλα πράγματα που πρέπει να εξετάσουν, καθώς προσπαθούν να εξισορροπήσουν τον σχεδιασμό, με την τεχνολογία  τη χρησιμότητα και την ασφάλεια. 

ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΑΠΟΣΠΑΣΗΣ   ΤΗΣ ΠΡΟΣΟΧΗΣ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ

Μία άλλη παράμετρος που δημιουργεί μεγάλους κινδύνους, είναι το γεγονός, ότι οι ρυθμίσεις  και οι εφαρμογές των μεγάλων αυτών οθονών - ταμπλετ, που επί πλέον χρειάζονται ιδιαίτερη εξοικείωση, συχνά αποσπούν σε βαθμό επικίνδυνο την προσοχή του οδηγού, με κίνδυνο ατυχήματος 

ΚΑΜΠΥΛΟΕΙΔΗΣ ΔΙΠΛΗ ΟΘΟΝΗ

Η Nissan επέλεξε μια διαφορετική πορεία κατά την ανάπτυξη της οθόνης του Nissan Ariya Concept, δίνοντας προτεραιότητα στο σχεδιασμό, οραματιζόμενη τις τελευταίες τάσεις. 

Αντί ενός tablet, το ηλεκτρικό crossover έχει μια καμπυλοειδή διπλή οθόνη που θυμίζει κύμα. Προφέρει την αίσθηση του "ορίζοντα" σε όλο το αυτοκίνητο, σε συνδυασμό με το διάκοσμο από τις πόρτες,  μέχρι το πίσω μέρος της καμπίνας.

ΔΙΑΧΡΟΝΙΚΟΣ ΦΟΥΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

Η διάταξη αντικατοπτρίζει τη νέα σχεδιαστική γλώσσα του “Διαχρονικού Ιαπωνικού Φουτουρισμού” της εταιρείας , που εκφράζεται επίσης και από την  μοναδική εμπρόσθια μάσκα - "ασπίδα" του Ariya Concept. 

ΟΡΙΖΟΝΤΙΑ ΔΙΑΤΑΞΗ

 Το ανθρώπινο μάτι κοιτάζει με φυσικό τρόπο από πλευρά σε πλευρά, κατά την οδήγηση.Οι άνθρωποι μπορούν να δουν και να απορροφήσουν περισσότερες πληροφορίες εάν είναι διατεταγμένες οριζόντια. Η περιφερειακή απεικόνιση λειτουργεί εξίσου καλά με αυτό τον τρόπο.

ΑΣΦΑΛΕΣΤΕΡΗ ΘΕΣΗ

Εκτός από τη καλύτερη απεικόνιση των πληροφοριών, για το ανθρώπινο μάτι, η συγκεκριμένη διάταξη το κάνει από μια ασφαλέστερη θέση, στο ύψος του ορίζοντα, πιο κοντά στην οπτική επαφή με τον δρόμο. Η ταύτιση της απεικόνισης στον αισθητικό ορίζοντα της καμπίνας, γίνεται αυτομάτως απρόσκοπτο κομμάτι του ταμπλό. Η ομάδα σχεδιασμού της Nissan αποκαλεί αυτό ως  engawa, που σημαίνει τον αόριστο χώρο ανάμεσα στο σημείο όπου βρίσκεστε και το σημείο στο οποίο πηγαίνετε.

ΑΠΡΟΣΚΟΠΤΗ ΡΟΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ

Η οθόνη του Nissan Ariya Concept απεικονίζει τις οδηγικές πληροφορίες σε μια θέση παρόμοια με αυτή του πίνακα οργάνων ενός παραδοσιακού αυτοκινήτου, ενώ παράλληλα εμφανίζει, στην κεντρική οθόνη,  πληροφορίες ψυχαγωγίας, στοιχεία ελέγχου λειτουργιών άνεσης, καθώς και την  κατάσταση του συστήματος. Και τα δύο μέρη  είναι αρμονικά τοποθετημένα σε ένα κομψό πάνελ, που “ρέει” απρόσκοπτα μεταξύ οδηγού και συνοδηγού.

ΑΙΣΘΗΣΗ  ΕΝΙΑΙΑΣ  ΟΘΟΝΗΣ

Παρόλο που υπάρχουν δύο οθόνες, οι πληροφορίες μπορούν να μετακινηθούν ή να αλλάξουν θέση μεταξύ τους, δημιουργώντας την αίσθηση μιας ενιαίας οθόνης. Για παράδειγμα, αν ο οδηγός θέλει τις διαδρομές και το χάρτη μπροστά από το τιμόνι, μπορεί να τα “μεταφέρει” εκεί. Επιπλέον, οι πληροφορίες μπορούν επίσης να μετακινηθούν στο κέντρο ή και να “εξαφανιστούν” όταν δεν χρειάζονται πλέον.

ΚΥΜΑΤΟΕΙΔΗΣ ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΗ

Η κατασκευή της κυματοειδούς απεικόνισης είναι πρωτοποριακή και χρησιμοποιεί μια εργονομική διάταξη τόσο για την οθόνη του πίνακα οργάνων,  όσο και για την κεντρική οθόνη, όχι μόνο για λόγους ορατότητας, επιτρέποντας στον οδηγό να χειριστεί εξίσου εύκολα και την κεντρική οθόνης αφής. 

ΤΟ 2021 ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ

Ουσιαστικά το  ARIYA είναι μια σχεδιαστική προέκταση του πρωτότυπου  IMx, που είδαμε στο σαλόνι του. Τόκιο το 2017 και περιλαμβάνει την πρωτοποριακή   "ηλεκτροδοτουμενη V-motion" υπογραφή εμπρός και μια εντυπωσιακή κόκκινη λωρίδα φωτισμού πίσω. 

Θα μπει στην παραγωγή το 2021, σαν πλήρως ηλεκτροδοτουμενo  premium crossover μια κατηγορία υψηλότερη του Qashqai και θα έχει μήκος 4.6  μέτρα και ύψος 1,63 μέτρα. 

ΔΥΟ  ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

Θα κινείται από δύο ηλεκτροκινητηρες μεγάλης ισχυος  και θα έχει αυτονομία πάνω από 600 χλμ. Τέλος θα ενσωματώνει την τελευταία εκδοχή του αυτόνομου συστήματος οδήγησης ProPilot, έχοντας πάντα ανάγκη και την συνδρομή του οδηγού, τον οποίο θα ειδοποιεί, όταν υπάρχει κατάσταση ανάγκης. 

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ 

Ένα  πρωτοποριακό  ηλεκτροδοτουμενο όχημα, εξελιγμένης τεχνολογίας και εφαρμογών, που δείχνει το πως βλέπει το μέλλον η Nissan. 

Όπως και με τα άλλα  προηγμένα χαρακτηριστικά του Ariya Concept, η  πρωτοποριακή οθόνη σχεδιάστηκε για να προσφέρει μια πλήρως λειτουργική εντύπωση. Από τη μουσική στο GPS, ήταν σημαντικό για τους σχεδιαστές και τους μηχανικούς της εταιρείας να δείξουν στον κόσμο τι θα μπορούσαν να κάνουν οι σύγχρονες τεχνολογικες εφαρμογές της Nissan , στο κοντινό μέλλον,και  πως θα μπορούσαν  να ελαχιστοποιηθουν οι μεγάλοι κίνδυνοι της απόσπασης του οδηγού κατά την κίνηση και κατά συνέπεια να μειωθούν τα τροχαία  ατυχήματα στις πόλεις ή τους αυτοκινητοδρόμους. 

του Δημήτρη Κληρονόμου

 Το θρυλικό RX_7 με τον περιστροφικό κινητήρα που έγινε σύμβολο “cult”στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου , παρουσιάστηκε το 1978,σαν συνέχεια των προηγούμενων RX. Έκτοτε τρεις γενιές RX-7  κυριάρχησαν στις πίστες, επηρεάζοντας τα περισσότερα μεταγενέστερα μοντέλα της Mazda Σήμερα ο περιστροφικός (rotary) κινητήρας, επανέρχεται στο προσκήνιο μέσω των ηλεκτρικών μοντέλων της εταιρείας, τοποθετημένος στο νέο CX 30.

Το νέο σύστημα σήμανσης που υιοθετεί η ΕΕ για τα ελαστικά των οχημάτων θα βοηθήσει τους καταναλωτές να τα επιλέξουν βάσει της κατανάλωσης καυσίμου, της πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα και του θορύβου που προκαλούν.

του Δημήτρη Κληρονόμου

To  νέο Ford Kuga έρχεται να προσφέρει τα περισσότερα εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της Ford, βελτιώνοντας την οικονομία σχεδόν μέχρι και 30%. 

του Δημήτρη Κληρονόμου

H   Citroen  έχει  αποδείξει εδώ και έναν αιώνα περίπου την τόλμη και την δημιουργικότητά της σχεδιάζοντας μοντέλα που έμειναν στην ιστορία. Το να προσφέρει τη δυνατότητα να έχουν όλοι ένα μεταφορικό μέσο, όπως η ίδια δηλώνει,ήταν ανέκαθεν προτεραιότητα για τη Γαλλική μάρκα, έτσι στο “ξημέρωμα” του 101ου έτους της ύπαρξής της, παρουσίασε το 100% ηλεκτροκίνητο ami. Πρόκειται για την επαναστατική απάντηση της  Γαλλικής εταιρείας, η οποία έχει αντλήσει έμπνευση από τις ανάγκες και τις απαιτήσεις των πελατών της και προσαρμόζεται στις νέες τάσεις και καταναλωτικές συνήθειες, στις προκλήσεις για την κάλυψη των αναγκών σε ότι αφορά τις αστικές μετακινήσεις, αλλά και τις περιβαλλοντικές ανησυχίες και για άλλη μια φορά τολμά.

ΣΦΡΑΓΙΔΑ ΑΝΤΙΚΟΜΦΟΡΜΙΣΜΟΥ

Το ami είναι μια “σφραγίδα” αντικομφορμισμού: 2 θέσεις, 100% ηλεκτρικό, άνετο και ασφαλές, μικρό, ευέλικτο και απόλυτα προσαρμόσιμο στις εκάστοτε ανάγκες.  Είναι ένας ξεχωριστός χαρακτήρας που κρατάει τις αποστάσεις του από τους κοινότυπους κώδικεαι προσιτό σε όλους: δεν χρειάζεται δίπλωμα για να οδηγηθεί, με πολλές και ευέλικτες προσφορές για την απόκτησή του, είτε με τη μορφή μακροχρόνιας ενοικίασης (από €19,99/ μήνα στη Γαλλία), είτε με κάποιο πρόγραμμα διαμοιρασμού (car sharing).

To ami είναι στην ουσία μια νέα εμπειρία:,όσο γίνεται πιο “κοντά” στις ανάγκες των καταναλωτών. Το ταξίδι με το ami, ξεκινά από τον υπολογιστή, καθώς μια σειρά από συνεργασίες, το φέρνει στην πόρτα του καθενός, δημιουργώντας ένα δίκτυο χρηστών μιας υπηρεσίας που θα φέρει τις αστικές μετακινήσεις στη νέα τους εποχή.

100%  ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΟ

Μέσα στο 2020, με το 100% ηλεκτροκίνητο ami, η Citroen σκοπεύει να λανσάρει την βιώσιμη αστική μετακίνηση για όλους!  Είναι ένας γνήσιος απόγονος, μια απευθείας εξέλιξη του πρωτοτύπου AMI ONE που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2019. Το ενδιαφέρον του κοινού ήταν τόσο μεγάλο, που έφτασε η έκδοση παραγωγής σε λιγότερο από ένα χρόνο μετά. Το ami είναι μια χειροπιαστή απόδειξη της διάθεσης για προσφορά λύσεων για τις αστικές μετακινήσεις και τις κοντινές εκδρομές. Προσφέρει εύκολη πρόσβαση στα μεγάλα αστικά κέντρα , ασφαλή εναλλακτική λύση έναντι των δικύκλων, των ποδηλάτων, των πατινιών, αλλά και των αστικών συγκοινωνιών και όλα αυτά, με ένα ιδιαίτερα λογικό κόστος.Το ami 100% electric δεν μπορεί να συγκριθεί προς το παρόν  με κάποιο άλλο μοντέλο.Η Citroën προσφέρει ένα πραγματικά διαφορετικό όχημα που θα κάνει τις αστικές μετακινήσεις, μια τελείως νέα εμπειρία, που γεννήθηκε από την επιθυμία να δώσει πρόσβαση στις εύκολες και χαμηλού κόστους μετακινήσεις σε όλους.

Είναι 100% ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ: οι εκπομπές CO2 είναι μηδενικές και έτσι εκτός από την προστασία του περιβάλλοντος, έχει εξασφαλισμένη και την καθημερινή πρόσβαση στα αστικά κέντρα, με ένα εύκολο, τελείως αθόρυβο και ευχάριστο στο χειρισμό τρόπο. Η μπαταρία του, για πλήρη φόρτιση, χρειάζεται μόλις 3 ώρες σε πρίζα του κοινού οικιακού δικτύου - όπως ακριβώς ένα smartphone.

ΜΙΚΡΟ ΚΑΙ ΕΥΕΛΙΚΤΟ

Το εξαιρετικά μικρό του μήκος, μόλις 2,41m και ο μικρός κύκλος στροφής (με διάμετρο 7,20m), κάνουν τις αστικές μετακινήσεις και το parking, ιδιαίτερα εύκολο.Μικρές οι εξωτερικές του διαστάσεις, αλλά πολύ μεγάλοι οι χώροι στην καμπίνα, κάνουν το ami ιδιαίτερα άνετο για δύο επιβάτες που κάθονται ο ένας δίπλα στον άλλο. Η κλειστή καμπίνα του, προσφέρει προστασία από τα καιρικά φαινόμενα, ενώ με το σύστημα θέρμανσης, προσφέρεται για χρήση όταν κάνει κρύο.Το αυθεντικό του στυλ, η συμμετρία στη σχεδίαση και οι δυνατότητες εξατομίκευσης ,κάνουν την εμφάνιση του ami πραγματικά ξεχωριστή. Τα διαθέσιμα χρώματα για το αμάξωμα, τα 6 πακέτα χρωματιστών αξεσουάρ και οι προτάσεις για εξατομίκευση, προκαλούν τους ενδιαφερόμενους να παίξουν, συνδυάζοντας διαφορετικά στοιχεία και να φτιάξουν το δικό τους ami.

ΧΩΡΙΣ ΔΙΠΛΩΜΑ

Στη Γαλλία, επιτρέπεται η χρήση του από την ηλικία των 14 ετών, ενώ όσοι είναι από 16 χρονών και πάνω, μπορούν να το χρησιμοποιήσουν στην πλειοψηφία των Ευρωπαϊκών κρατών. Είτε έχει κάποιος δίπλωμα οδήγησης, είτε όχι, το ami είναι για όλου.

Το ami θα είναι προσβάσιμο σε όλους, κάθε στιγμή, μέσα από τις προσφορές που θα αφορούν στη χρήση του, είτε για ένα λεπτό της ώρας, είτε για ένα χρόνο αλλά και παραπάνω, για διαμοίρασμα (car-sharing), ενοικίαση ή αγορά

Οι προσφορές που αφορούν το ami, είναι πλήρως ανταγωνιστικές και προσαρμόζονται στην εκάστοτε χρήση. Η μακροχρόνια μίσθωση, ξεκινά από το μηνιαίο ποσό των €19,99 στη Γαλλία (πρόγραμμα amiami: με συμβόλαιο διάρκειας 48 μηνών και προκαταβολή €2.64

Το Free2Move car-sharingνυπολογιζεται από €0,26/min (με μηνιαία συνδρομή στην υπηρεσία που έχει πάγιο €9.9ε,ενώ η  αγορά του από €6.000 (τιμή μετά φόρων για την έκδοση amiami).

ΣΤΙΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ  ΠΟΛΥΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ

Το ami διαφημίζεται στις αλυσίδες των καταστημάτων FNAC και DARTY και  μπορεί να “έρχεται” στο ραντεβού με τους υποψήφιους αγοραστές του, σε ορισμένα σημεία που θα δίνουν τη δυνατότητα για test drive και πιο εκτεταμένη γνωριμία .Ακόμη μπορεί να φτάσει απευθείας στο σπίτι για τη μέγιστη άνεση του κάθε ενδιαφερόμενου, μετά από σχετική συνεννόηση φυσικά.

ΑΠΛΗ ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ

Για την συντήρηση του ami έχει δημιουργήσει ένα εξειδικευμένο Δίκτυο από ανεξάρτητους, αλλά εγκεκριμένους επισκευαστές, τα συνεργεία της αλυσίδας Euro Repar Car Services, αλλά και κάποιους από τους dealers της Citroën.

Ένα τηλεφωνικό κέντρο σε κάθε χώρα που έχει ανάμιξη στην εξέλιξη του προγράμματος, θα λειτουργεί ειδικά για κάθε ερώτηση που μπορεί να υπάρχει.

ΜΙΚΡΟ ΚΑΙ ΕΛΑΦΡΥ

Τα τεχνικά στοιχεία είναι ,μήκος: 2.41 m,πλάτος 1.39 m (χωρίς τους καθρέπτες),υψος 1.52 m,διάμετρος κύκλου στροφής: 7.20 m,βάρος(χωρίς μπαταρία): < 425 kg,βαρος(με μπαταρία): 485 kg,μπαταρία 5.5 kWh. Πρόκειται δηλαδή για ένα μικρών διαστάσεων παναλαφρο  όχημα,που ελισσεται  εύκολα και μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις μικρών εξορμήσεων για δύο άτομα.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Η Citroën με το ami παρουσίασε την 100% ηλεκτρική κινητικότητα για όλους, από την ηλικία των 14 ετών (για τη Γαλλία). Ένα ultra-compact, ευέλικτο και πολύχρωμο όχημα που έχει πολλά και μεγάλα πλεονεκτήματα, με τα οποία ξεφεύγει από τις τυπικές νόρμες της κινητικότητας. Τα ανταγωνιστικά πακέτα με τα οποία θα προσφέρεται μέσω της ψηφιακής πλατφόρμας που θα κάνει τις μετακινήσεις μια τελείως νέα εμπειρία που απευθύνεται σε όλους. Η πρώτες παραδόσεις θα αρχίσουν ,όπως προβλεπόταν αρχικά,τον Ιούνιο στην Γαλλία και στα θα ακολουθήσουν μοι άλλες ευρωπαϊκές Σύντομα σχετικά  αναμένεται ,η  άφιξη στην χώρα μας ,οπότε θα γίνουν γνωστές οι τιμές διάθεσης του,όπως και οι τρόποι απόκτησης του.

του Δημήτρη Κληρονόμου

H Hyundai  παρουσίασε το RM19 Racing Midship Sport Car στα μέσα ενημέρωσης , για πρώτη φορά  το 2019,στο AutoMobility στο Λος Άντζελες, έχοντας όμως  ξεκινήσει  ήδη απο το 2012 ένα project με την ονομασία RM (Racing Midship) με σκοπό να αναπτύξει και να συνδέσει νέες τεχνολογίες κινητήρων υψηλών επιδόσεων με μελλοντικά μοντέλα Ν , επιχειρώντας μια πολύ σημαντική επίδειξη ισχύος απέναντι στον ανταγωνισμό,ο οποίος παρακολουθεί από κοντά τις κινήσεις της.

του Δημήτρη Κληρονόμου

Η  νέα δημιουργία της DS Automobiles, ενσωματώνει μία νέα αισθητική για το αμάξωμα, με βελτιωμένη αεροδυναμική και στόχο την ξεχωριστή σχεδιαστική προσέγγιση που εντυπωσιάζει.

To ενδεχόμενο να χρειασθεί να προχωρήσει στην κατάργηση θέσεων εργασίας αφήνει ανοικτό η Volkswagen, εάν η πανδημία του κορωνοϊού δεν τεθεί υπό έλεγχο στο εγγύς μέλλον, καθώς ο γερμανικός όμιλος αυτοκινήτων δαπανά περίπου 2 δισ. ευρώ(2,2 δισ. δολάρια) την εβδομάδα, όπως δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος, Χέρμπερτ Ντις, στο γερμανικό τηλεοπτικό δίκτυο ZDF.

Μεγάλη μείωση στα επίπεδα ρύπανσης από διοξείδιο του αζώτου πάνω από πολλές μεγάλες πόλεις της Ευρώπης, όπως το Παρίσι, η Μαδρίτη, το Μιλάνο και η Ρώμη, καταγράφουν οι νέες παρατηρήσεις του ευρωπαϊκού δορυφόρου Copernicus Sentinel-5P.

Στο πλαίσιο της διαρκούς ψηφιοποίησης των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους πολίτες και τις επιχειρήσεις, ο Διοικητής της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, Γιώργος Πιτσιλής, υπέγραψε εγκύκλιο, με την οποία τίθεται σε λειτουργία από σήμερα η νέα εφαρμογή ηλεκτρονικής χορήγησης της βεβαίωσης μη οφειλής τελών κυκλοφορίας.

του Δημήτρη Κληρονόμου

Η αναμενόμενη επανασχεδίαση και ανανέωση των σενταν  S90 και των γνωστών και πετυχημένων εμπορικά   V 90  V 90  cross country έδωσε στα σουηδικά μοντέλα τον αέρα να αντιμετωπίσουν με άνεση πλέον τον σκληρό ανταγωνισμό τής κατηγορίας τους.

ΔΙΑΚΡΙΤΙΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

H συγκεκριμένη  ανανέωση στα κορυφαία σεντάν και στέισον βάγκον μοντέλα της Volvo περιλαμβάνει κομψές παρεμβάσεις στην εξωτερική σχεδίαση και ένα εντελώς νέο, state-of-the-art ηχοσύστημα από την Bowers & Wilkins.

Ενώ  αξίζει να σημειωθεί ότι νέα ήπια υβριδικά συστήματα είναι διαθέσιμα σε όλα τα μοντέλα της σουηδικής εταιρείας αυξάνοντας έτσι τις δυνατότητες επιλογής των ενδιαφερόμενων.

ΝΕΑ ΠΡΟΦΥΛΑΚΤΗΡΕΣ ΚΑΙ ΣΠΟΙΛΕΡ

Όσον αφορά την εξωτερική σχεδίαση των S90 και V90, οι σχεδιαστές της Volvo προχώρησαν σε μια σειρά από κομψές παρεμβάσεις στο εμπρός και στο πίσω μέρος τους.

Η ανανέωση επεκτείνεται στους προβολείς ομίχλης,στους προφυλακτήρες κατά τα σποιλερ, καθιστώντας την εμφάνιση αισθητά πιο σπορ

Και στα δύο μοντέλα χαρακτηριστική είναι είναι η εντελώς νέα εμφάνιση των πίσω φωτιστικών σωμάτων που είναι πλέον full led,όπως και των φλας που φέρουν την υπογραφή της  Volvo.

 Μια σειρά νέων τροχών και εξωτερικών χρωμάτων προσφέρει περαιτέρω επιλογές παραμετροποίησης.

ΝΕΟ ΗΧΟΣΥΣΤΗΜΑ

Στο εσωτερικό, το ανανεωμένο ηχοσύστημα της  Bowers & Wilkins, προσφέρει μια ακόμα καλύτερη ηχητική εμπειρία χάρη στα νέα χαρακτηριστικά του, όπως ο αναβαθμισμένος ενισχυτής, η αυτόματη μείωση θορύβου και μια νέα ρύθμιση που προσομοιώνει τον ήχο jazz club.

ΕΞΕΛΙΓΜΕΝΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΥ ΑΕΡΑ

Ακόμη ένα νέο χαρακτηριστικό στο εσωτερικό είναι η εξελιγμένηκαι ανασχεδιασμένη λειτουργία του συστήματος καθαρισμού αέρα που περιλαμβάνει αισθητήρα για τα σωματίδια PM2,5. Το σύστημα επιτρέπει στους χρήστες να παρακολουθούν την ποιότητα του αέρα στο εσωτερικό μέσω της κεντρικής οθόνης. Εφόσον ο χρήστης το επιθυμεί, το Advanced Air Cleaner μπορεί να εξαλείψει όλα τα μικροσκοπικά σωματίδια από την ατμόσφαιρα της καμπίνας μέσα σε λίγα λεπτά. 

ΔΙΑΘΕΣΙΜΑ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

Τόσο το νέο ηχοσύστημα Bowers & Wilkins όσο και η λειτουργία Advanced Air Cleaner διατίθενται πλέον σε όλα τα μοντέλα των Σειρών 90 και 60, που βασίζονται στην πλατφόρμα SPΑ. Όλα τα μοντέλα των Σειρών 90 και 60 εξοπλίζονται επίσης δύο θύρες φόρτισης USB C για τους πίσω επιβάτες. Επιπλέον η λειτουργία του συστήματος ασύρματης φόρτισης, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο XC40, διατίθεται στις περισσότερες εκδόσεις των Σειρών 90 και 60.

ΝΕΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ

Στο εσωτερικό, η αποκλειστική μάλλινη επένδυση καθισμάτων tailored wool blend, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά πέρυσι στο XC90, διατίθεται πλέον σε όλα τα μοντέλα των Σειρών 90 και 60, ενώ υπάρχει και επιλογή χωρίς δέρμα (leather free), στα κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού Κατά τα άλλα το σαλόνι,  των νέων μοντέλων παραμένει εντυπωσιακό, πολύ καλά φινιρισμενο  και άριστα εξοπλισμένο, με τον εξοπλισμό ασφαλείας να κρίνεται κορυφαίος και πρωτοποριακός.

ΥΒΡΙΔΙΚΑ ΣΥΣΤΥΜΑΤΑ ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

Η σουηδική εταιρεία επέκτεινε ακόμη, σημαντικά τo εύρος των ήπιων υβριδικών συστημάτων κίνησης 48V στο σύνολο της γκάμας της, καθιστώντας τα διαθέσιμα σε κάθε της μοντέλο.

 Ειδικά οι επιλογές των ήπιων υβριδικών συστημάτων στο V90 Cross Country αντιπροσωπεύουν τις πρώτες προτάσεις ηλεκτροκίνησης στην ιστορία της ξεχωριστής Σειράς Cross Country.

15%  ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Τα ήπια υβριδικά συστήματα της σουηδικής εταιρείας προσφέρουν πλέον έως και 15% μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου και μειωμένες εκπομπές ρύπων σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης. Το σύστημα πέδησης break-by-wire αλληλεπιδρά με το σύστημα ανάκτησης ενέργειας και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων, ανακτώντας κινητική ενέργεια κατά το φρενάρισμα .

ΚΑΙ ΑΜΙΓΩΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ

Μαζί με τη σειρά Recharge των Plug-in υβριδικών και αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει πλέον ένα ηλεκτροκίνητο Volvo για κάθε ενδιαφερόμενο.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Η πρόσφατη ανανέωση των δύο πετυχημένων μοντέλων αλλά και η επέκταση των ήπιων υβριδικών συστημάτων σε όλες τις εκδόσεις, δείχνει  πως η σουηδική εταιρεία ανήκει στις πλέον πρωτοπόρες  στο χώρο της αυτοκίνησης και πώς έχει το μέλλον μπροστά της καλύπτοντας κάθε απαίτηση.

Τα εκατομμύρια των φίλων της F1 θα αναγκαστούν να περιμένουν τουλάχιστον άλλους δυόμιση μήνες για να ξεκινήσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.
Κι αυτό διότι με σημερινή της ανακοίνωση η διοργανώτρια αρχή έκανε γνωστό ότι αναβάλλονται τα γκραν πρι σε Ολλανδία, Ισπανία, αλλά και το Μονακό, λόγω της ραγδαίας εξάπλωσης του κορωνοϊού.

Η Ford αναστέλλει προσωρινά την παραγωγή οχημάτων και κινητήρων στις εγκαταστάσεις παραγωγής στην Ευρώπη, ανταποκρινόμενη στις αυξανόμενες επιπτώσεις του κορονοϊού.

του Δημήτρη Κληρονόμου

Το Renault KADJAR, που παρουσιάστηκε το 2015, κατάφερε να καθιερωθεί στη δημοφιλή κατηγορία των SUV. Στοιχεία όπως η πληθωρική, αλλά κομψή και δυναμική του εμφάνιση καθώς και οι εκτός δρόμου ικανότητες, όπως προκύπτουν από το εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης που διαθέτει, κέρδισαν πάνω από 450.000 πελάτες σε περισσότερες από 50 χώρες, που διατίθεται το μοντέλο.

του Δημήτρη Κληρονόμου

Προβάλλοντας  τον  γνωστό απόλυτο οδηγικό χαρακτήρα τους  στην κατηγορία τους, οι Giulia και   Stelvio εξελίχθηκαν για το 2020, σε τρεις άξονες: τεχνολογία, αυτόνομη οδήγηση και συνδεσιμότητα,προκειμένου να προσφέρουν ακόμα υψηλότερα επίπεδα άνεσης, ασφάλειας και πρακτικότητας. Οι Giulia και Stelvio του 202 συνδυάζουν πλεον τα στοιχεία μηχανολογικής καινοτομίας, με την μοντέρνα αισθητική, την προηγμένη τεχνολογία και τη βελτιωμένη εργονομία και χρηστικότητα.

ΝΕΑ ΟΘΟΝΗ ΑΦΗΣ

Η επαφή του οδηγού με το αυτοκίνητο στις Giulia και Stelvio είναι άμεση. Το γρήγορο και ακριβές σύστημα διεύθυνσης η άψογη  οδική συμπεριφορά, η κατανομή βάρους και η αστραπιαία απόκριση σε κάθε εντολή χαρακτηρίζουν απόλυτα την νέα εμπειρία οδήγησης. 

Στις νέες Giulia και Stelvio αντίστοιχη είναι και η εμπειρία διάδρασης με το σύστημα πολυμέσων που εξελίχθηκε σε ένα νέο επίπεδο, ώστε να έχει ακόμα μεγαλύτερες δυνατότητες συνδεσιμότητας και παράλληλα να είναι πιο φιλικό στη χρήση. Στο κέντρο του πίνακα οργάνων δεσπόζει η οθόνη TFT 7 ιντσών με την ανανεωμένη διαμόρφωση ώστε οι πληροφορίες να παρέχονται με πιο ευανάγνωστο τρόπο, ενώ στην κεντρική κονσόλα ή οθόνη των 8.8 ιντσών είναι πλέον αφής με νέα εμφάνιση και λογισμικό ώστε να προσαρμόζεται πολύ εύκολα στις απαιτήσεις του χρήστη. 

ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΗΝ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΑ 

Η προσοχή στη λεπτομέρεια, η έρευνα και η μοντέρνα τεχνολογία οδήγησαν σε μια σειρά αλλαγών που βελτιώνουν την πρακτικότητα διατηρώντας το απαράμιλλο στιλ. Η νέα κεντρική κονσόλα φιλοξενεί μεγαλύτερους και πιο εύκολα προσβάσιμους αποθηκευτικούς χώρους, καθώς και χώρο ασύρματης φόρτισης. Νέος είναι και ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που είναι επενδεδυμένος με δέρμα, ενώ ανανεωμένος είναι και ο περιστροφικός επιλογέας μέσω του οποίου ελέγχεται το σύστημα πολυμέσων με ακόμα πιο ποιοτική αίσθηση και ακρίβεια στη λειτουργία του. 

ΜΕ ΑΥΤΟΝΟΜΗ ΟΔΗΓΗΣΗ

Οι νέες Giulia και Stelvio εφοδιάζονται με μια σειρά προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) προσφέρουν   αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2 ελέγχοντας αυτόνομα το γκάζι, το φρένο και το τιμόνι σε δεδομένες συνθήκες, πάντα κάτω από την επίβλεψη του οδηγού, έτσι ώστε να εξασφαλιζονται  αυξημένα επίπεδα άνεσης στις μεγάλες διαδρομές. 

ΠΟΛΛΑΠΛΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ 

Τα βασικά συστήματα με τα οποία εφοδιάζονται τα μοντέλα του 2020  είναι: το Lane Keeping Assist (σύστημα διατήρησης πορείας), το Active Blind Spot Assist (ενεργό σύστημα παρακολούθησης τυφλής γωνίας), το Active Cruise Control (ενεργό σύστημα διατήρησης ταχύτητας) και το Traffic Sign Recognition  (σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας). 

ΤΟΥΡΜΠΟ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

Οι νέες Giulia και Stelvio  προσφέρονται με μια ευρεία γκάμα turbo κινητήρων βενζίνης και diesel, αλλά και νέες εκδόσεις βασισμένες στην πλούσια ιστορία της μάρκας. 

H Giulia  εφοδιάζεται με τον κινητήρα βενζίνης 2.0ΤΒ με απόδοση 200 ή 280 ίππων. Διαθέσιμος είναι και ο κινητήρας Diesel 2.2TD σε εκδόσεις με απόδοση 190 ή 210 ίππους. Όλα τα σύνολα συνδυάζονται και με το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων με δυνατότητα χειροκίνητης σειριακής λειτουργίας, ενώ ανάλογα με την έκδοση η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις μέσω του προηγμένου συστήματος Q4. Για πρώτη φορά διαθέσιμη είναι η έκδοση Sprint  που αποτελεί μια έκδοση με σπορ χαρακτηριστικά που εφοδιάζεται με κινητήρες 200 (βενζίνη) και 190 (diesel) ίππων αποτελώντας την ιδανική εισαγωγή δίπλα στις κορυφαίες Veloce και Veloce Ti. Επίσης για πρώτη φορά η έκδοση Veloce με τον κινητήρα βενζίνης είναι διαθέσιμη και με κίνηση μόνο στους πίσω τροχούς. 

Αντίστοιχα η   Stelvio εφοδιάζεται με τα ίδια μηχανικά σύνολα όπως και η Giulia, και όλες οι εκδόσεις της εφοδιάζονται με το σύστημα τετρακίνησης Q4 τονίζοντας τον SUV χαρακτήρα του μοντέλου. 

Οι νέες εκδόσεις Sprint και Veloce, τόσο στην Giulia, όσο και την Stelvio εφοδιάζονται με το πλήρες πακέτο ADAS

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Οι νέες Alfa Romeo Giulia και Stelvio είναι ότι καλύτερο έχει να επιδείξει σήμερα η ιστορική ιταλική φίρμα, συνδυάζοντας στοιχεία που συχνά ο ανταγωνισμός δυσκολεύεται να πλησιάσει και είναι πλέον διαθέσιμες στην ελληνική αγορά με τιμές που ξεκινούν απο τα 43.500 ευρώ για την Giulia και τα  57.000 ευρώ για την  Stelvio.